« Rabat relance le Sahara comme pôle d’investissement avec une centaine de projets », titre le quotidien « eldia.es », qui consacre un article consistant à la dynamique d’investissement impressionnante que connaissent les Provinces du sud marocain.
« La zone devient attractive pour les entreprises canariennes avec les nouvelles infrastructures programmées par le Maroc, qui a déjà exécuté 70% de son plan de développement », indique depuis Santa Cruz de Tenerife, la publication espagnole, mettant en exergue les projets en cours de réalisation, dont la voie express Tiznit-Dakhla, les universités, les parcs d’énergies renouvelables, les aéroports, les usines de dessalement, les hôpitaux et le macro-projet du port atlantique de Dakhla, cofinancé par les États-Unis et qui garantira les liaisons maritimes avec les îles Canaries.
« Avec ces infrastructures et services déjà en place – à un degré d’exécution plus ou moins grand -, le Maroc redouble désormais son engagement d’accélérer le développement socio-économique comme premier pas vers la mise en oeuvre du futur statut d’autonomie de la région », souligne la publication.
Économie bleue
« Le Roi du Maroc, Mohammed VI, a assuré en novembre 2020 que son pays a la « ferme volonté » de maximiser le développement économique et social du Sahara et ainsi d’en faire une grande base économique orientée vers l’Afrique de l’Ouest. Tout cela, a souligné le Souverain marocain, fondé sur l’économie bleue, c’est-à-dire sur l’utilisation de la mer et de l’océan – d’une richesse particulière dans la région de Dakhla- comme moteur d’innovation et de croissance », souligne la publication.
« L’une des activités dans lesquelles les îles Canaries ont le plus d’expérience est le dessalement de l’eau de mer », fait remarquer « eldiario.es ». « Le Maroc a annoncé un investissement de 35 millions d’euros pour construire une nouvelle station de dessalement à Laâyoune (…) La nouvelle infrastructure aura la capacité de produire 26 000 mètres cubes par jour, soit le même volume que celle existante, avec laquelle la capacité de production totale atteindra 62 000 mètres cubes par jour. De cette manière, les besoins des plus de 237 000 habitants de la ville seront couverts au moins jusqu’en 2040 », assure le quotidien espagnol.
Idem pour Dakhla où « des travaux ont déjà en cours pour construire une nouvelle station de dessalement ». « Cette nouvelle station de dessalement permettra d’irriguer jusqu’à 5 000 hectares de cultures sur un réseau de 115 kilomètres. Un mégaprojet dans lequel Rabat investira 110 millions d’euros et qui comprend la construction d’un parc éolien, d’une puissance de 40 mégawatts, pour alimenter la station de dessalement. L’ensemble de l’infrastructure sera situé au nord de Dakhla et produira entre 90 000 et 100 000 mètres cubes d’eau par jour ».
Parc éolien de Tarfaya, le plus grand d’Afrique
Le site espagnol s’intéresse également au parc éolien de Tarfaya, « le plus grand de toute l’Afrique avec la capacité de fournir de l’électricité à 1,5 million de foyers ». « Le mégaparc de Tarfaya, dans lequel travaillent une cinquantaine de personnes et qui a réduit les émissions de dioxyde de carbone de 900 000 tonnes par an, est la première et la plus importante étape pour amener la région de Laâyoune-Sakía el-Hamra au premier plan mondial dans ce type d’énergie », fait valoir le site.
« Le Maroc possède déjà quatre grandes centrales solaires et jusqu’à onze parcs éoliens, ce qui fait du pays le champion des énergies renouvelables sur le continent. Un engagement ferme dans ce type d’énergie que Rabat souhaite encore renforcer au Sahara, où 3 500 heures d’ensoleillement par an font également de la région un lieu idéal pour les installations solaires », relève-t-il encore.
Port de l’Atlantique de Dakhla
« S’il y a un projet au Sahara qui se démarque particulièrement, c’est bien celui du futur port atlantique de Dakhla », souligne la publication. « L’investissement prévu par le gouvernement marocain est d’ environ 950 millions d’euros , un chiffre qui à lui seul donne une idée de la taille de ce mégaprojet. Le port aura une zone industrielle de 270 hectares à Ntefert, à environ 40 kilomètres au nord de Dakhla, et fonctionnera comme une plaque tournante ou un centre de connexions maritimes pour le Sahara ».
Le futur port de macro-infrastructure garantira les lignes maritimes avec Nouakchott, la capitale de la Mauritanie, les ports du golfe de Guinée et aussi les îles Canaries, dont il sera en concurrence dès qu’il sera opérationnel aussi bien dans le trafic de conteneurs que dans les réparations navales. Avec un rôle fondamental pour le maintien et la croissance du secteur de la pêche, vital pour l’économie, le Port Atlantique disposera d’un brise-lames principal pouvant atteindre 2800 mètres, d’un brise-lames secondaire de 600 mètres, d’un quai de 800 mètres. mètres de long et douze de large, un haut quai de pêche de 1 500 mètres de long sur sept de large et un bassin de pêche pouvant atteindre 39 hectares ».
La nouvelle macro-infrastructure sera ajoutée aux ports de pêche de Sidi Ifni, Tan-Tan, Laâyoune, Tarfaya, Boujdour et Dajla, qui couvrent environ 1 500 kilomètres de côtes.
« La pêche est un axe stratégique de l’économie de la région et continuera de l’être, indépendamment de la diversification et du poids croissant du tourisme dans des villes comme Dakhla, en raison de l’extraordinaire richesse de ses eaux », fait valoir le site.
Tourisme et connexions
Le Sahara a amélioré ses liaisons aériennes ces dernières années. Les trois régions du Sahara disposent de cinq aéroports – Laâyoune, Dakhla, Tan-Tan, Guelmim et Smara – dont trois ont des liaisons internationales. Sans aller plus loin, la compagnie aérienne canarienne Binter relie l’archipel à Dakhla et Laâyoune et devrait le faire avec Guelmim dès que la pandémie de coronavirus permettra la réouverture des frontières. La Royal Air Maroc garantit également ces liaisons qui ont transporté en 2019 un peu plus de 80.000 passagers, huit sur dix en provenance du Sahara.
L’ amélioration des connexions a rendu possible le développement touristique de la région, au point que Dakhla – qui est en avance en raison de son potentiel naturel – est déjà « parmi les villes qui accueillent le plus de touristes du pays », explique le consul marocain. En 2019, il a enregistré 169000 nuitées.
« Si l’avenir socio-économique de Dakhla dépendra en grande partie de sa plus ou moins grande capacité à s’imposer comme une puissance touristique – c’est déjà un paradis pour les amateurs de sports nautiques et en raison de son climat et de son potentiel côtier, elle remplit les conditions pour être un paradis pour les amateurs de sports nautiques », conclut « eldiario.es ».
