En réponse à une question du groupe Istiqlalien de l’unité et de l’égalitarisme, M. Kayouh a indiqué que cette usine permettra d’approvisionner l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) en rames et de les exporter vers plusieurs pays africains.

Dans ce sens, le ministre a souligné que le nouveau contrat-programme État-ONCF, d’une enveloppe de 87 milliards de dirhams, vise à développer la ligne de train à grande vitesse (TGV) et à améliorer la qualité des lignes actuelles.

Ces projets sont de nature à contribuer à l’amélioration de la qualité des services de transport ferroviaire, a-t-il noté, ajoutant que “près de 53 millions de passagers ont été transportés en 2023 et que ce chiffre devrait atteindre 55 millions d’ici la fin de cette année”.

Évoquant les projets des lignes à grande vitesse, M. Kayouh a précisé que le TGV qui reliera Kénitra et Marrakech permettra de réduire la durée du voyage à seulement 3 heures.

Répondant à une autre question du groupe socialiste-opposition Ittihadi sur “le renforcement du réseau de transport ferroviaire”, M. Kayouh a mis en lumière les mesures prises par l’ONCF, notamment dans le cadre de son plan 2040, ayant permis l’élaboration d’un plan ambitieux de création de 1.300 km de nouvelles lignes à grande vitesse et de 3.800 km de nouvelles lignes classiques pour relier 43 villes marocaines, contre 23 actuellement.

Ce plan permettra également d’assurer le transport ferroviaire à 87 % de la population nationale, contre 51 % actuellement, tout en créant 10 centres régionaux, a-t-il dit.

Une flotte de quatorze trains, fournis par le Français Alstom à la région de Basse-Saxe (nord), va remplacer les actuelles locomotives diesel sur la centaine de kilomètres de la ligne reliant les villes de Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde et Buxtehud, non loin de Hambourg.

Les trains à hydrogène constituent une piste privilégiée pour réduire les émission de CO2, et remplacer le diesel qui alimente encore 20% des trajets en Allemagne.

Ils mélangent de l’hydrogène embarqué à bord avec de l’oxygène présent dans l’air ambiant, grâce à une pile à combustible installée dans la toiture. Celle-ci produit l’électricité nécessaire à la traction de la rame.

Des essais commerciaux ont été menés depuis 2018 sur cette ligne avec la circulation régulière de deux trains à hydrogène. C’est désormais toute la flotte qui adopte cette technologie.

Selon l’institut de recherche français IFP, spécialisé sur les questions énergétiques, l’hydrogène est actuellement « issu à 95% de la transformation d’énergies fossiles, dont pour près de la moitié à partir du gaz naturel ».

Cité par les médias, Tukur Mamu, éditeur d’un magazine à Kaduna (Nord-Ouest) qui dit faire office de négociateur à la demande des ravisseurs, a affirmé que six hommes et une femme ayant besoin de « soins médicaux urgents », avaient été libérés samedi.

Parmi eux figure « un expatrié pakistanais, le seul étranger parmi les otages », a ajouté M. Mamu.

Au total, après de premières libérations en juin, « 18 otages ont été libérés grâce aux négociations dont j’ai été le fer de lance, tandis que 44 restent en captivité », a précisé l’éditeur du magazine d’information local Desert Herald.

Huit personnes avaient été tuées et un nombre indéterminé enlevées le 28 mars lorsque des hommes armés avaient fait exploser une bombe sur une voie ferroviaire, ouvert le feu sur le train reliant Abuja à Kaduna, une ville où sévissent des bandes criminelles.

La démonstration de ce premier train au monde qui roule tout seul a été faite lors d’un congrès international sur les transports, indiquent les deux groupes dans un communiqué. Cette technologie n’a pas besoin de voie ferrée spécifique, le train autonome roule sur le même réseau que ceux pilotés par des conducteurs.

Si des passagers sont à bord, un opérateur ferroviaire est tout de même présent en cabine de pilotage, par sécurité. Mais le train effectue en toute autonomie ses manœuvres.

La technologie autonome doit permettre de transporter « jusqu’à 30% de passagers supplémentaires » tout en « améliorant la ponctualité et en réduisant de 30% la consommation d’énergie », a précisé Roland Busch, patron de Siemens.

Pour Deutsche Bahn, l’automatisation doit permettre une « meilleure offre sans devoir construire un kilomètre de nouveaux rails », expliqué Richard Lutz, directeur de l’opérateur public.

A l’issue d’un projet de modernisation de 60 millions d’euros du « S-Bahn », quatre trains autonomes de ce type vont entrer en service dans la métropole portuaire du nord de l’Allemagne.

Le train assurait la liaison Le Caire-Mansoura lorsqu’il est sorti des rails pour des raisons encore indéterminées, au niveau de la ville de Toukh, à une quarantaine de km au nord du Caire.

Le ministère, qui n’avait pas fait état de morts dans un premier temps, a indiqué que 60 ambulances ont été dépêchées sur les lieux du drame pour évacuer les blessés vers les hôpitaux.

Le président égyptien Abdelfattah Al-Sissi a ordonné la mise en place d’une commission d’enquête pour élucider les causes du sinistre, le troisième dans le pays en moins d’un mois : si le déraillement d’un train mercredi dernier sur cette même voie n’a fait aucune perte humaine,au moins 20 personnes sont mortes et près de 200 ont été blessées le 26 mars dans une collision entr deux trains près de la ville de Sohaj (sud).

Le chemin de fer joue un rôle vital dans l’économie égyptienne, avec un réseau qui s’entend sur près de 10.000 km. Les trains transportent annuellement quelque 360 millions de voyageurs et 5 millions tonnes de marchandises. En avril dernier, l’Égypte a contracté un prêt de 145 millions d’euros auprès de la Banque africaine de développement (BAD), destiné à l’amélioration de ses infrastructures ferroviaires.

Le train 902 reliant Khouribga et Casa-Voyageurs s’est arrêté d’urgence, après avoir percuté légèrement ce camion, indique l’ONCF sur ses réseaux sociaux.

« Tous les voyageurs du train sont indemnes, seuls des dégâts matériels sont à déplorer », rassure la même source.

« Par ailleurs, ce tamponnement a provoqué une importante perturbation du trafic ferroviaire sur cet axe et l’intervention des équipes ONCF est en cours pour rétablir la circulation normale », précise l’ONCF.

Le passage à niveau « était sans surveillance » et le conducteur de la camionnette a pris « une décision hâtive » en se dirigeant vers les voies, a déclaré à la presse internationale le porte-parole des chemins de fer pakistanais, Quratul Ain.

Selon le porte-parole de la police locale, Wajid Abbas, les 19 personnes tuées sont toutes de la même famille, alors que les huit autres se trouvent dans un état critique à l’hôpital. Aucun des passagers du train n’a été blessé.

Régissant à cet énième accident du genre dans le pays, le premier ministre, Imran Khan, s’est dit « profondément attristé » sur Twitter.

En février, au moins 18 personnes ont été tuées et 55 autres blessées lorsqu’un train a percuté un bus.

Fin mai, les quatre passagers d’une voiture sont morts dans les mêmes circonstances dans l’est du pays.

Par ailleurs, 74 passagers d’un train avaient péri, en octobre, dans l’explosion d’une bonbonne de gaz transportée par l’un d’entre eux pour cuisiner en chemin.

Selon la police pakistanaise, près de 25.000 personnes meurent chaque année sur les routes malgré un parc automobile restreint pour un pays de plus de 200 millions d’habitants.

L’accident s’est produit cet après-midi vers 16H11 dans la localité de La Hiniesta (province de Zamora) lorsque le train assurant la liaison entre Ferrol et Madrid est entré en collision avec un véhicule tout-terrain qui se trouvait sur la voie ferrée après avoir chuté d’un viaduc reliant les municipalités de Zamorano de La Hiniesta et Carbajales, ont expliqué des sources du service d’urgence 112 et de la délégation du gouvernement à la région de Castille et Léon.

Le conducteur du véhicule ainsi que le machiniste sont décédés sur les lieux de l’accident, tandis qu’un opérateur ferroviaire, grièvement blessé, a été transféré à l’hôpital Virgen de la Concha de Zamora, où il a été placé en soins intensifs, a précisé le délégué du gouvernement, Javier Izquierdo.

Tous les passagers du train, qui s’élèvent à 155 selon les données de la société nationale d’exploitation des chemins de fer espagnols (Renfe), sont indemnes, bien que six d’entre eux, légèrement blessés, aient été transférés à l’hôpital pour recevoir les soins nécessaires, a fait savoir la délégation du gouvernement.

Une enquête a été ouverte pour clarifier les causes de l’accident.