Alors que le Maroc se prépare à accueillir la Coupe du Monde 2030 et mise sur le développement d’infrastructures touristiques modernes, la ville de Taza se présente comme une destination au potentiel immense, à la croisée du patrimoine et de la modernité.

Un patrimoine millénaire à redécouvrir

Située au carrefour stratégique entre le Rif et le Moyen-Atlas, Taza est l’une des cités historiques majeures du Maroc. Sa Kasbah, ses remparts, ses mosquées et ses ruelles étroites témoignent d’un passé prestigieux où la ville a longtemps joué un rôle de porte d’entrée et de défense du royaume. Surnommée la « ville des deux Taza », elle se distingue par une configuration géographique unique : une ville haute (Taza al Oulia), ancienne médina fortifiée, et une ville basse moderne, où s’élève aujourd’hui la nouvelle gare ferroviaire récemment inaugurée.

Un projet qui relie histoire et modernité

Dans ce cadre, l’installation d’un téléphérique touristique reliant la Kasbah et la médina historique au sommet, jusqu’à la nouvelle gare ferroviaire ne serait pas qu’un simple outil de mobilité. Il constituerait un pont symbolique entre patrimoine et avenir, tout en offrant une traversée panoramique sur les falaises abruptes, les monuments séculaires et les paysages du Moyen-Atlas.

Au-delà de l’aspect pratique, ce projet s’inscrit dans une stratégie de valorisation touristique de Taza, située à seulement une heure d’autoroute de Fès, future ville hôte de la Coupe du Monde 2030, et directement reliée par voie ferrée à la capitale spirituelle. Grâce à ce téléphérique, Taza pourrait devenir une destination complémentaire pour les visiteurs de Fès, en valorisant ses trésors naturels et culturels, des grottes de Friouato à Bab Boudir.

L’exemple réussi d’Agadir

Le Maroc a déjà prouvé que le téléphérique pouvait être un moteur touristique. À Agadir, l’inauguration en 2022 d’un téléphérique reliant la ville basse à la Kasbah a transformé l’expérience des visiteurs, offrant une vue imprenable sur la baie et dynamisant considérablement l’attractivité de la région. L’exemple d’Agadir démontre qu’un tel projet peut être à la fois rentable, durable et emblématique.

Une vision à élargir : le cas de Nador

Si Taza semble la candidate idéale pour un prochain téléphérique touristique, Nador présente également un potentiel remarquable. Un projet reliant le sommet d’Azaifoune, sur le mont Gourougou, à Zghangan puis à la corniche de Marchica, offrirait aux visiteurs une expérience unique entre montagne, forêt et mer. Comme à Taza, un tel projet contribuerait à la mise en valeur d’un patrimoine naturel exceptionnel et renforcerait l’attractivité du Maroc oriental.

Ce téléphérique à Taza, et demain peut-être à Nador, pourrait marquer une nouvelle étape dans la stratégie du Maroc visant à conjuguer mobilité douce, attractivité touristique et développement durable, en transformant ses reliefs et panoramas en véritables atouts d’avenir.

Cet appel d’offres vise à sélectionner un Délégataire, ayant les compétences et les capacités techniques, humaines et financières pour mener à bien le financement, la conception, la construction, l’exploitation et la maintenance d’un système de téléphérique et de l’ensemble de ses composantes.

Ce projet s’inscrit dans le cadre du Projet de reconversion du port de Tanger Ville, dont la réalisation a été confiée à la SAPT en mars 2010. Le dossier d’appel public à la concurrence (AC) peut être retiré au bureau d’ordre de la SAPT à Tanger ou téléchargeable sur le portail des marchés publics: www.marchespublics.gov.ma, à l’exception des plans et documents techniques. L’ouverture des plis relatifs à cet appel d’offres est prévue le 17 avril 2023 à 11H00.

Le projet téléphérique sera réalisé en deux phases, dont une obligatoire et l’autre soumise à conditions. La première phase porte sur le réalisation des deux premiers tronçons, dont le premier reliant la gare Borj Naâm (située près de la Kasbah) à la gare Ferry (située au niveau du port Tanger ville), tandis que le deuxième tronçon reliera la gare Ferry à la gare Plaisance (située près du port de Plaisance).

Concernant la deuxième phase relative à la réalisation du troisième tronçon reliant la gare Plaisance à la gare Place Faro (Sour Al Maâgazine), elle sera réalisée postérieurement à la mise en exploitation du téléphérique sur les deux premiers tronçons.

Ce projet a pour principal objectif l’amélioration de l’attractivité touristique de la ville de Tanger, ce qui implique le respect des plus hauts standards internationaux et la nécessité de garantir aux usagers du téléphérique un niveau de qualité et de sécurité des installations et prestations fournies.

Il est à rappeler que le conseil communal de Tanger a approuvé, à l’unanimité des membres présents lors de sa session extraordinaire, tenue en juillet 2021, la création du service public de transport collectif urbain par téléphérique et le mode de gestion déléguée, ainsi que le cahier de charges y afférant, en plus d’une convention de partenariat en vertu de laquelle le conseil communal confère à la SAPT la prérogative d’engager les démarches nécessaires à la réalisation du projet.

Intervenant à cette occasion, le directeur technique de la SAPT, Driss Benabad, a indiqué que la première phase du projet de téléphérique nécessitera une enveloppe budgétaire de 240 millions de dirhams (MDH), avec une capacité de 1.000 passagers par heure, ajoutant que cette phase comprendra des cabines permettant de transporter 10 personnes pour un trajet d’environ 7 minutes.

Le projet du téléphérique s’inscrit également dans une démarche de développement durable (mobilité verte) et d’animation touristique de la ville de Tanger.

Un des projets touristiques phares de la capitale du Souss, ce téléphérique relie le pont Tildi à la Kasbah d’Agadir Oufella sur une distance de 1.700 mètres linéaires.

Fruit d’un investissement privé dans le secteur de loisirs, la première ligne téléphérique comprend 30 cabines dont 4 VIP et la deuxième ligne sera dotée de 18 cabines. A terme, le téléphérique d’Agadir pourra transporter 1.000 personnes par heure et générer 1.000 emplois directs.

Ce projet permet aux Gadiris et aux visiteurs de la ville d’admirer sous différents angles les paysages et les monuments de la capitale du Souss dont la Kasbah d’Agadir Oufella, a indiqué à la MAP, le promoteur de ce projet, Abdelaziz Houaiss.

La cérémonie du lancement de la première ligne téléphérique d’Agadir s’est déroulée en présence également, du président du conseil communal d’Agadir, Aziz Akhannouch, du Wali de la région Souss-Massa, Gouverneur de la Préfecture d’Agadir-Ida Outanane, Ahmed Hajji et du président du Conseil de la région Souss-Massa, Karim Achengli.

Ensuite, la délégation s’est informée des travaux de restauration et de réhabilitation de la Kasbah d’Agadir Oufella et ses abords et qui se déroulent suivant des techniques modernes spécifiques à l’archéologie des édifices patrimoniaux.

Ils portent notamment sur la restitution des remparts qui se décline en deux étapes, à savoir la façade sur la ville et la mer et ensuite les autres façades.

Le projet comporte l’idée d’une restitution archéologique des remparts tels qu’ils étaient la veille du tremblement de terre du 29 février 1960, tout en prenant en compte des époques antérieures riches.

Il s’agit aussi de l’aménagement d’une plateforme de services, l’installation d’un platelage de visite intra-muros à la fin du circuit et l’aménagement des lieux saints historiques intra-muros et du mémorial, ainsi que le parcours botanique, le couloir de la biodiversité et le réseau de protection des écosystèmes.

Les travaux de la restitution architecturale et la réhabilitation du site historique d’Agadir Oufella s’inscrit dans le Programme de développement urbain de la ville d’Agadir (2020-2024), lancé par SM le Roi Mohammed VI, pour une enveloppe budgétaire de 5,991 milliards de dirhams.

L’ouverture officielle au public de la Kasbah d’Agadir Oufella est prévue en décembre 2022.

Selon un exposé de la Société d’aménagement pour la reconversion de la zone portuaire de Tanger ville (SAPT), présenté lors d’une session extraordinaire du Conseil communal de Tanger, le téléphérique, dont la ligne s’étendra sur environ deux kilomètres, reliera quatre gares, à savoir celles de Borj Nâam (La Kasbah), du port ferry (port de Tanger ville) du port de plaisance (La Marina) et de la place Faro (Sour Al Maâgazine).

Le projet sera réalisé en deux phases, la première comprenant les deux tronçons « Borj Nâam – Gare port ferry – Gare port de plaisance » s’étendant sur 1,3 kilomètre, avec une mise en service prévue en 2024, tandis que la deuxième concerne le tronçon “Gare port de plaisance – Gare place Faro” (700 mètres), avec une capacité globale de 2.000 passagers par heure.

Il s’agit d’une installation symbolique et moderne, qui s’inscrit dans le cadre du projet royal de reconversion de la zone portuaire de la ville de Tanger, a indiqué Mohamed Ouanaya, président-directeur général de la SAPT, notant que cette installation permettra de positionner Tanger comme une des plus grandes villes touristiques dans la rive nord de la Méditerranée, d’autant plus que la géographie de Tanger est propice à la création d’un téléphérique.

Ce téléphérique sera le premier du genre au Maroc, a-t-il ajouté, faisant savoir que la SAPT a fait appel à des bureaux d’expertise internationaux spécialisés dans ce type de projets et à des bureaux de conseil juridique, et ce afin de déterminer les composantes du projet, ainsi que le mode de gestion et d’entretien à adopter pour ce service de transport public.

Le mode de la gestion déléguée a été choisi pour ce téléphérique, suivant un contrat qui préserve les droits de l’ensemble des parties prenantes du projet, a précisé M. Ouanaya, expliquant que le tarif de ce service sera aligné avec les tarifs en vigueur au niveau international, voire plus bas.

Pour sa part, le directeur technique de la SAPT, Driss Benabad, a indiqué que la première phase du projet de téléphérique nécessitera une enveloppe budgétaire de 240 millions de dirhams (MDH), avec une capacité de 1.000 passagers par heure, ajoutant que cette phase comprendra des cabines permettant de transporter 10 personnes pour un trajet d’environ 7 minutes.

Un appel d’offres international sera lancé pour choisir la société qui se chargera de la réalisation et de la gestion du projet durant 30 ans, a-t-il fait savoir, précisant que cet appel d’offres comprend notamment les études, les équipements et la mise en service du système, en plus de la gestion et de l’entretien des composantes du projet.

Le conseil communal de Tanger a ainsi approuvé, à l’unanimité des membres présents lors de cette session extraordinaire, la création du service public de transport collectif urbain par téléphérique et le mode de gestion déléguée, ainsi que le cahier de charges y afférant, en plus d’une convention de partenariat en vertu de laquelle le conseil communal confère à la SAPT la prérogative d’engager les démarches nécessaires à la réalisation du projet.

Selon cette convention, le projet du téléphérique a pour vocation de positionner Tanger comme une destination touristique d’excellence et de référence, en faisant de la zone portuaire de Tanger ville un centre d’attraction ouvert à tous, et en dotant la ville d’une infrastructure de transport offrant une vue panoramique sur le Détroit et la cité.

Le projet du téléphérique s’inscrit également dans une démarche de développement durable (mobilité verte) et d’animation touristique de la ville de Tanger.

« Le bilan provisoire est de huit morts et deux blessés transportés en urgence absolue à l’hôpital pédiatrique Regina Margherita de Turin », a indiqué Walter Milan, porte-parole des secours, cité par des médias.

L’accident, survenu à 300 mètres du sommet, serait dû à la rupture d’un câble, sur la partie la plus haute du parcours, faisant chuter la cabine dans laquelle se trouvaient 11 personnes, selon l’agence de presse italienne Ansa.

Le téléphérique prisé des touristes relie en 20 minutes le village de Stresa au mont Mottarone qui, culminant à près de 1.500 m, offre une vue spectaculaire sur les Alpes.