L’auteur de cet article, Stefano Piazza, s’est rendu sur place et a rencontré le directeur de Tanger-Med, M. Tarik Dourasse, pour tenter de percer les secrets de ce succès géopolitique. Ci-après les points les plus importants de l’article.

Un carrefour de la mondialisation

Le détroit de Gibraltar, longtemps perçu comme une frontière naturelle, est aujourd’hui un axe vital de la mondialisation. Chaque année, 130 000 navires y transitent, transportant plus de 60 millions de conteneurs. Depuis vingt ans, Tanger Med est devenu l’épicentre de ce flux.

« L’opportunité était là, il suffisait de lui donner une vision claire et cohérente », déclare Tarik Dourasse. Avant d’ajouter que Grâce aux directives de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu L’assiste, le projet a été mené dès le premier jour avec ambition, détermination et continuité. C’est la clé du succès ».

Croissance fulgurante

Inauguré en 2007, Tanger Med est aujourd’hui :
• Le premier port d’Afrique pour la 8ème année consécutive
• Le premier port méditerranéen depuis 5 ans, dépassant des ports historiques tels que Barcelone, Marseille, Gênes ou Le Pirée.
• Classé 17ème mondial avec plus de 10 millions de conteneurs traités

Le Maroc, auparavant 65ème en connectivité commerciale, est désormais relié à plus de 80 pays et 200 ports. . « Pour un investisseur, observe M. Dourasse, cela signifie la certitude d’accéder aux marchés. Ceux qui produisent ici savent qu’ils pourront expédier leurs marchandises rapidement, en se connectant à un réseau mondial ».

Un écosystème industriel et un modèle intégré unique

Tanger Med ne se limite pas à un port : c’est un complexe industriel, logistique et douanier qui a généré plus de 130 000 emplois et représente 1 % du PIB national. L’industrie automobile y est florissante :
• Renault y produit 400 000 véhicules par an
• Stellantis en fabrique 200 000
• 600 000 voitures sont exportées chaque année via Tanger Med

« Autour de ces usines, explique M. Dourasse, s’est développé un écosystème de 1 400 entreprises, allant des fournisseurs de composants aux entreprises aéronautiques, électroniques et agroalimentaires. Il ne s’agit plus d’assemblage : ici, on produit vraiment ».

Un levier géopolitique

Tanger Med redéfinit les routes commerciales mondiales :
• 35 % du trafic vers l’Afrique de l’Ouest passe par Tanger Med
• Un tiers du trafic concerne l’Europe
• Le port accueille des navires de 400 mètres transportant 24 000 conteneurs

« Avant Tanger Med, se souvient M. Dourasse, les marchandises marocaines transitait par des ports étrangers, voire par Rotterdam, ce qui entraînait des coûts et des délais supplémentaires. Aujourd’hui, le pays dispose d’un port capable d’accueillir des navires de 24 000 conteneurs, longs de 400 mètres. C’est un changement historique ».

La centralité du port a également modifié les équilibres régionaux : 29 % du trafic géré est européen, 35 % africain, 24 % asiatique et 15 % transatlantique. Tanger Med est ainsi devenu le principal nœud euro-africain, réduisant la dépendance vis-à-vis des ports d’Europe du Nord et offrant à l’Afrique de l’Ouest un hub compétitif.

Efficacité énergétique et durabilité

Classé 3e mondial en performance par la Banque mondiale, Tanger Med séduit par son efficacité et sa gouvernance innovante. Il incarne aussi la transition écologique :
• Électricité 100 % renouvelable fournie aux navires
• Premier parc solaire flottant sur une digue
• Vitrine des ambitions marocaines en matière d’hydrogène vert

Cela fait de Tanger Med non seulement une plaque tournante logistique, mais aussi un laboratoire de transition écologique dans une région qui sera cruciale pour les défis climatiques de l’avenir.

Horizon 2030

À l’approche de la Coupe du Monde 2030, coorganisée par le Maroc, l’Espagne et le Portugal, Tanger Med prévoit :
• Doubler le nombre de passagers (actuellement 3 millions/an)
• Accueillir 2 000 camions par jour vers l’Europe

« Nous avons choisi de ne pas être un simple port de transbordement, conclut M. Dourasse. Notre objectif est d’intégrer le port au pays, de le relier aux autoroutes, aux zones franches et aux industries. C’est seulement ainsi que le Maroc deviendra un acteur majeur de la mondialisation, et non un simple passage secondaire ».

Depuis la rive sud de la Méditerranée, Tanger Med a réécrit la géographie du commerce. Ce n’est plus une périphérie, mais le centre d’une mer qui, depuis des millénaires, est le théâtre de routes, de conquêtes et de rencontres. Aujourd’hui, l’avenir de la mondialisation passe par là, dans cette partie de la mer où l’Atlantique et la Méditerranée se rencontrent et où deux continents se côtoient.

“Sur le plan portuaire et logistique, Le Groupe gère le complexe portuaire Tanger Med, premier port en Méditerranée et en Afrique, et 17ème mondial dans le dernier classement des ports à conteneurs selon Alphaliner. Le Port a franchi un cap historique en 2024 avec 10,24 millions de conteneurs EVP (Équivalent vingt pieds) traités. Il confirme également son rôle comme plateforme de référence pour les importations et exportations nationales”, indique le groupe dans un communiqué.

À travers Marsa Maroc, le Groupe exploite 25 terminaux spécialisés dans le traitement des conteneurs et des vracs, précisant la même source, ajoutant que l’année 2024 a enregistré une performance record pour Marsa Maroc, avec 63,3 millions de tonnes manutentionnées, en hausse de 11% par rapport à 2023.

Au total, le volume global manutentionné par le Groupe, incluant les performances de TMPA (gestionnaire du complexe portuaire Tanger Med) et de Marsa Maroc a atteint 187 millions de tonnes de marchandises et 11,44 millions de conteneurs EVP.

Sur le plan industriel, le Groupe est également aménageur et développeur de plus de 3.000 hectares de zones d’activités économiques, accueillant plus de 1.400 entreprises qui opèrent dans les secteurs de l’automobile, de l’aéronautique, du textile, de l’agroalimentaire et de la logistique.

L’ensemble de ces secteurs ont généré un volume d’affaires global de 174 milliards de dirhams en 2024 créant ainsi plus de 130.000 emplois.

Le complexe portuaire Tanger Med a traité 10.241.392 conteneurs EVP en 2024, en croissance de 18,8% par rapport à 2023, indique mercredi un communiqué de Tanger Med Port Authority (TMPA), notant que cette performance résulte de la confiance et de l’engagement des opérateurs portuaires et des lignes maritimes, ainsi que du niveau élevé de la productivité atteint par l’ensemble des équipes.

Ce résultat a été obtenu également grâce au renforcement de certaines installations, à la mise en service de nouveaux équipements et à l’optimisation des escales maritimes permettant de réduire les temps d’attente et de manœuvre, précise la même source.

S’agissant de l’activité roulier, 516.842 camions TIR ont été traités par le port Tanger Med en 2024, soit une croissance de 8,1% par rapport à 2023, ajoute TMPA, expliquant que ce trafic a été porté principalement par les produits industriels en croissance de 6,8% et les produits agroalimentaires en évolution de 7,2%.

Quant à l’activité passagers, le communiqué fait savoir que 3.047.387 passagers ont transité par le complexe portuaire Tanger Med en 2024, soit une croissance de 13% par rapport à 2023, notant que la campagne Marhaba, qui constitue la principale période de transit des passagers, s’est déroulée dans des conditions optimales lors de son édition de 2024.

Par ailleurs, les deux terminaux à véhicules du complexe portuaire ont manutentionné un total de 600.872 véhicules en 2024, soit une augmentation de 4% par rapport à l’année précédente, relève la même source, précisant que ce trafic englobe 368.843 véhicules à l’export, produits par les usines Renault de Melloussa et SOMACA à Casablanca, 170.519 véhicules exportés par l’usine Stellantis de Kénitra, 34.100 véhicules en transbordement et 27.410 véhicules en import.

Le trafic du vrac solide a, pour sa part, stagné avec une légère croissance de 1% par rapport à l’année précédente, totalisant 584.945 tonnes traitées, tandis que le volume des hydrocarbures a atteint 7.640.524 tonnes, enregistrant une baisse de 22% par rapport à 2023.

Cette diminution s’explique principalement par le transfert d’une partie des importations vers les nouvelles installations de stockage nouvellement mises en service dans d’autres ports marocains, indique TPMA.

En outre, le complexe portuaire Tanger Med a manutentionné 142 millions de tonnes de marchandises en 2024, en augmentation de 16,2% par rapport à 2023.

Le communiqué note également que 17.479 escales maritimes ont été enregistrées au complexe portuaire en 2024, en croissance de 3,42% par rapport à 2023, ajoutant que parmi ces escales figurent 1.217 méga-navires (d’une taille supérieure à 290 mètres) en hausse de 13,74% par rapport à l’année précédente.

Ces résultats reflètent la mobilisation collective des opérateurs portuaires, des autorités locales et des administrations, dans la gestion quotidienne du port, afin d’accompagner les grandes mutations du commerce maritime mondial, affirme TMPA.

Les cargaisons saisies ont été soigneusement dissimulées dans des boites de nourriture pour chats, dans une tentative de tromper les opérations de contrôle effectuées au niveau des frontières, indique une source sécuritaire.

La Service préfectoral de la Police Judiciaire de la ville de Tanger a soumis le conducteur de la voiture, ressortissant marocain de nationalité belge, à une enquête judiciaire sous la supervision du parquet compétent, pour élucider les tenants et aboutissants de cette affaire, ainsi que ses éventuelles ramifications avec des réseaux de trafic illicite de stupéfiants et de substances psychotropes.

Mis au point en collaboration avec @SPGMarketIntel, cet indice permet de comparer les performances des ports à conteneurs dans le monde.

TOP 5 :
Yangshan (Chine)
Salalah (Oman)
Khalifa (Abou Dhabi)
Tanger Med (Maroc)
Carthagène (Colombie)https://t.co/ssC84NQqzG pic.twitter.com/Il46E8u53W

— Banque mondiale (@Banquemondiale) May 19, 2023

Tanger Med a gagné deux place par rapport à l’édition 2021, il est devancé par Yangshan (Chine), Salalah (Oman) et  Khalifa (Abou Dhabi).

Le classement est basé notamment sur la durée des cycles de déchargement/chargement des navires portuaires enregistrés tout au long de 2022.

Concernant le trafic conteneurs, un total de 7.596.845 conteneurs EVP (Equivalent vingt pieds) ont été manutentionnés au sein du complexe portuaire Tanger Med en 2022, soit une progression de 6% par rapport à 2021.

D’excellents niveaux de productivité ont été atteints durant l’année écoulée et la barre record de 700.000 conteneurs EVP manutentionnés par mois a été dépassée, précise la même source.

S’agissant du trafic roulier, le complexe portuaire a traité 459.091 camions TIR en 2022, en croissance de 13% en glissement annuel, note le communiqué, précisant que cette bonne dynamique des exportations nationales a été portée principalement par les secteurs de l’industrie et de l’agroalimentaire avec des croissances respectives de 22% et 11%.

En outre, 478.589 véhicules neufs ont été manutentionnés sur les deux terminaux à véhicules du complexe portuaire Tanger Med en 2022, en croissance de 11% par rapport à l’année précédente, fait savoir TMPA, notant que le trafic inclut principalement 295.393 véhicules à l’export produits par les usines Renault de Melloussa et de SOMACA, et 124.112 véhicules à l’export produits par l’usine Stellantis (Peugeot) de Kénitra. Le trafic du vrac liquide a, quant à lui, connu une croissance de 6% par rapport à l’année 2021. Il a enregistré un trafic total de 9.260.711 tonnes d’hydrocarbures manutentionnés. Pour ce qui est du trafic du vrac solide, il a enregistré un total de 404.007 tonnes traitées, en croissance de 18% par rapport à l’année dernière, principalement grâce au trafic des bobines de tôles et des céréales.

Quant au trafic des passagers, le communiqué relève que l’activité passager a repris pleinement en 2022 après les restrictions sanitaires liées à la Covid-19 de 2020 et 2021, soulignant qu’un cumul de 2.071.504 passagers ont transité par le complexe portuaire durant l’année écoulée.

Durant l’année 2022, un total de 14.404 navires ont accosté au complexe portuaire Tanger Med, en croissance de 32% par rapport à 2021, dont 961 méga-ships (taille supérieure à 290 mètres).

Cette croissance s’explique principalement par la montée en productivité des terminaux à conteneurs pour l’accueil et le traitement des navires méga-ships, ainsi que par la reprise des traversées pour le trafic des passagers spécialement durant la campagne Marhaba 2022, souligne la même source. Les performances réalisées en 2022 résultent de l’engagement et de la collaboration continue de l’ensemble des partenaires de Tanger Med, notamment les concessionnaires, les armateurs, ainsi que les administrations et autorités impliquées.

#TangerMed is strengthening its maritime connectivity with a new seasonal service established by @CMACGM, linking Morocco & North America, having an express transit from #TangerMed to Halifax therefore creating a new bridge between South #Asia, #Africa and the Mediterranean. pic.twitter.com/ft7ISDWItu

— TANGER MED (@TM_Officiel) November 16, 2022

La Compagnie maritime d’affrètement – Compagnie générale maritime (CMACGM) est un armateur de porte-conteneurs français dont le siège mondial est situé à Marseille. 

Le port marocain Tanger Med est classé 6e (sur 370) dans l’indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI), ce qui en fait le port le plus efficace d’Europe et d’Afrique du Nord.

Ce trafic résulte de la montée en régime continue du port Tanger Med 2 après le démarrage successif des terminaux TC4 en 2019 puis TC3 en 2021, indique un communiqué de Tanger Med Port Authority (TMPA).

Ce résultat confirme le leadership de Tanger Med en Méditerranée et en Afrique, et consolide la position de ce hub majeur pour les grandes alliances maritimes mondiales menées respectivement par Maersk Line, CMA CGM et Hapag Lloyd, précise la même source.

Pour ce qui est du tonnage global, 101.054.713 tonnes de marchandises ont été manutentionnées pour la première fois dans le complexe portuaire Tanger Med, en croissance de 25% par rapport à 2020. Le tonnage ainsi traité par le complexe portuaire Tanger Med représente plus de 50% du tonnage global manutentionné par l’ensemble des ports du Maroc.

S’agissant du trafic roulier, le complexe portuaire a traité 407.459 camions TIR en 2021, en croissance de 14% par rapport à 2020, note le communiqué, expliquant que ce trafic a principalement été porté par la reprise des exportations industrielles, ainsi que par la bonne performance de la campagne agricole et des exports agro-industriels.

En outre, 429.509 véhicules neufs ont été manutentionnés sur les deux terminaux à véhicules du port Tanger Med en 2021, en croissance de 20% par rapport à l’année précédente, fait savoir TMPA, précisant que le trafic regroupe principalement 278.651 véhicules Renault dont 250.532 destinés à l’export et une montée en puissance des exports des véhicules PSA avec 100.030 voitures à l’export.

Le trafic du vrac liquide a connu, de son côté, une augmentation de 9% par rapport à l’année 2020. Il a enregistré un trafic total de 8.744.900 tonnes d’hydrocarbures manutentionnés.

Le trafic du vrac solide a enregistré un total de 342.804 tonnes manutentionnées, en hausse de 13% par rapport à l’année 2020, porté par le trafic des bobines d’acier, des pales éoliennes et des céréales.

Quant au trafic des passagers, toujours impacté par le contexte sanitaire, le communiqué fait savoir que 587.320 passagers ont transité par le port Tanger Med en 2021, en baisse de 14% par rapport à 2020.

Concernant le trafic maritime, 10.902 navires ont fait escale au port Tanger Med en 2021 en croissance de 12% par rapport à 2020. Le complexe portuaire a accueilli durant l’année écoulée près de 929 méga-ships (taille supérieure à 290 mètres).

Ces performances réalisées pendant l’année 2021 affirment la position du complexe portuaire en tant que hub stratégique majeur, ainsi que son rôle clef en tant que plateforme logistique privilégiée au service de la compétitivité logistique nationale, souligne la même source.

Ces réalisations résultent de la collaboration continue de l’ensemble des partenaires du complexe portuaire Tanger Med et notamment les armateurs, les concessionnaires, les autorités locales et les administrations concernées.

Dans le cadre de son métier d’aménageur-développeur, TMZ a démarré l’aménagement de la nouvelle zone commerciale située entre Tétouan et M’diq au niveau de Cabo Negro, d’une superficie de 70 ha, indique un communiqué de TMZ, précisant que la première tranche de 30 ha sera livrée en avril 2022.

La première installation de la zone est celle du leader mondial d’ameublement et décoration « IKEA » sur une superficie de plus de 3 ha avec 19.000 m² couverts, dont la construction a déjà démarré, avec une ouverture prévue pour l’été 2022.

L’espace central de la nouvelle zone commerciale a été affecté à un projet d’outlet sur une superficie de 10 ha, extensible à 20 ha, dédié au commerce grand public. A l’instar des grands outlets internationaux, ce projet permettra une nouvelle expérience de shopping au Nord du Royaume, avec l’installation d’enseignes internationales d’habillement et accessoires.

Les installations comprendront également des espaces de loisirs, aires de jeux, restauration, etc…, fait savoir la même source, notant que ce projet a pour objectif également de soutenir l’activité touristique, à travers la création d’une destination shopping et loisirs, à même de lisser la saisonnalité et compléter la vocation balnéaire de la région.

Un Appel à manifestation d’intérêt public sera lancé le 29 novembre pour sélectionner un investisseur/opérateur spécialisé, disposant des compétences et du savoir-faire requis pour le développement, la promotion et la gestion des projets outlets.

Tanger Med Zones a développé et aménagé près de 2.000 ha, comprenant 6 zones d’activités dédiées à l’industrie, la logistique et aux services. Elle compte plus de 1.100 entreprises avec près de 90.000 emplois.

Le navire « Pelagos » de la compagnie maritime française « La méridionale », assure la liaison entre Marseille et le port Tanger Med passagers, une des lignes maritimes principales aux côtés de celles reliant Tanger Med à Sète (France) et Tanger Med à Gênes (Italie).

L’autorité portuaire de Tanger Med et la Fondation Mohammed V pour la Solidarité ont, à cette occasion, réservé un accueil des plus chaleureux aux Marocains résidant à l’étranger (MRE) arrivés à bord de ce navire, contents de regagner la mère patrie après une absence forcée d’environ une année et demie en raison de la pandémie du coronavirus.

Le responsable du pôle humanitaire et médical à la Fondation Mohammed V pour la Solidarité, Abdellah Omar Moussa, a indiqué que le port Tanger Med accueille le premier navire en provenance de Marseille, avec à bord des MRE voulant regagner le pays pour retrouver leurs proches et la mère patrie.

« L’accueil de ces Marocains du Monde est organisé avec une parfaite coordination entre l’ensemble des partenaires et intervenants de l’opération Marhaba, notamment les autorités portuaires et locales, la sûreté nationale, la Gendarmerie royale, les éléments de la douane et les autorités sanitaires », a-t-il précisé dans une déclaration à la MAP, notant que la Fondation prépare un arsenal de mesures pour garantir le déroulement de l’opération Marhaba dans les meilleures conditions.

La Fondation Mohammed V pour la Solidarité, en exécution des Hautes Instructions Royales, s’attèle à prendre les dispositions nécessaires à bord des navires en faveur des membres de la communauté marocaine résidant à l’étranger, afin de leur garantir les meilleures conditions de voyage, a-t-il ajouté.

Pour sa part, le directeur du port Tanger Med passagers, Kamal Lakhmas, a indiqué que l’ensemble des intervenants sont mobilisés pour accueillir les MRE dans le cadre de l’opération Marhaba 2021, faisant savoir qu’en exécution des Hautes Instructions Royales, les autorités portuaires ont renforcé le dispositif d’accueil pour les Marocains du Monde, afin d’assurer le bon déroulement de cette opération et garantir la fluidité de passage au niveau du port.

L’accueil de ce premier navire s’est déroulé en présence du coordinateur de la Fondation Mohammed V pour la Solidarité, Mohamed El Azami, et du gouverneur de la province de Fahs-Anjra, Abdelkhalek Marzouki.

Plusieurs MRE arrivés à bord de ce navire ont exprimé leur joie de regagner la mère patrie après une longue absence. C’est le cas de Samira, Marocaine résidant à Paris, qui a confié avec émotion à la MAP n’avoir jamais vécu un accueil aussi chaleureux.

D’autres Marocains du Monde se sont dits reconnaissants pour les Hautes Instructions de SM le Roi Mohammed VI visant à faciliter leur retour au pays à des prix abordables, affirmant que les membres de la communauté marocaine en Europe ont accueilli ce geste royal avec un grand soulagement.