Cet outil de haute performance industrielle, une première dans la filière industrielle automobile en Afrique, a été dévoilé lors d’une cérémonie, qui s’est déroulée en présence notamment du Consul général de France à Tanger, du président du Conseil de la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima, du président directeur général de l’Agence spéciale Tanger Med (TMSA), du président de la Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM) de la région du Nord, et du directeur du Centre régional d’investissement (CRI).

Capable d’emboutir jusqu’à 21.000 pièces par jour, à une vitesse de 18 coups par minute, la « Presse XL High Speed » offre jusqu’à trois fois plus de performance comparée à une Presse XL standard.

Avec ses performances exceptionnelles et sa compatibilité avec l’acier et l’aluminium, ce nouvel outil permettra de fabriquer des pièces d’emboutissage, telles que les côtés de caisse ou les portes, pour les modèles Dacia Sandero et Lodgy, et Renault Express fabriqués aux deux usines du groupe au Maroc , Tanger et Casablanca, ainsi que pour d’autres usines du groupe Renault dans le monde, contribuant ainsi aux objectifs d’intégration et au chiffre d’affaires des pièces sourcées localement. « Entre le Maroc et Renault, c’est une success story qui se poursuit. Aujourd’hui, nous en célébrons une nouvelle étape avec le lancement de la mise en place de la ligne d’emboutissage ‘Presse XL High Speed’, première en Afrique et cinquième à l’échelle mondiale, ainsi que la production du 2.2 millionième véhicule à l’usine Renault Tanger », a souligné M. Mezzour, qui intervenait lors de cette cérémonie.

Ce sont des projets d’envergure qui ont réussi à défier les contraintes de la crise sanitaire et celles des composants électroniques, grâce à la mobilisation de tous: acteurs automobiles locaux, particulièrement le Groupe Renault Maroc, les pouvoirs publics et les différents partenaires et opérateurs du secteur, a fait savoir le ministre, soulignant le rôle moteur que joue l’écosystème Renault dans le développement d’une plateforme d’approvisionnement et une base d’exportation industrielle mondiale au Maroc.

« Avec l’industrialisation de nouveaux modèles de véhicules au Maroc, dont les véhicules électrifiés, le secteur automobile marocain entre à pas sûrs dans une nouvelle ère de son histoire marquée par la montée en puissance des compétences, de la technologie et de la décarbonation », a-t-il lancé.

Pour sa part, M. Bachiri a affirmé que cette nouvelle presse vient renforcer davantage la compétitivité de Renault Group Maroc, tout en préparant son dispositif industriel pour l’avenir. « Notre usine est un projet d’envergure nationale. Elle est le fruit d’une vision et d’une forte volonté du Royaume du Maroc de se tourner vers l’avenir à travers le développement de son secteur industriel, où l’automobile occupe une place importante », a relevé M. Bachiri, coordinateur du Pôle industriel Maroc et directeur de Renault Group Maroc, ajoutant « avec le lancement de la Presse XL High Speed, nous continuons de faire évoluer notre outil industriel vers plus de technologie et plus de performance ».

« Plus que jamais, le Groupe Renault joue son rôle de locomotive de la filière automobile: aujourd’hui est un grand jour car nous donnons le coup d’envoi à la Ligne High Speed, la 1ère en Afrique », a-t-il dit.

De son côté, le secrétaire général de l’Union marocaine du travail (UMT) de l’usine Renault de Tanger, Mustapha El Hassani, a exprimé la fierté des équipes de l’usine du lancement de cette nouvelle installation de haute performance industrielle, notant que les réalisations de Renault Group Maroc en général, et de l’usine Renault de Tanger en particulier, ne font que renforcer la volonté du personnel d’aller de l’avant, de persévérer et de développer davantage leur productivité.

La « Presse XL High Speed » s’inscrit dans le cadre du développement de l’Ecosystème Renault et vient renforcer l’intégration locale de pièces d’emboutissage. Elle contribue également à la montée en puissance technologique de la base de production marocaine du groupe. Cette cérémonie s’est ensuite suivie d’une visite des installations industrielles de l’usine et en particulier le dispositif environnemental de l’usine de Tanger, une innovation mondiale dans le processus de production automobile.

Mise en place dès le lancement de l’usine en 2012, la chaufferie biomasse permet d’approvisionner l’usine en énergie nécessaire au process industriel en utilisant des résidus de bois et de noyaux d’olives, un véritable réseau énergétique à très faible impact environnemental.

Première usine dans l’industrie automobile mondiale conçue pour atteindre zéro émission de CO2 et zéro effluent industriel, l’usine Renault de Tanger contribue pleinement au développement durable de la région et s’inscrit en parfaite synergie avec la stratégie du Royaume de développer les énergies renouvelables et préserver l’eau: un exemple à suivre dans le cadre de la décarbonation de la filière automobile nationale.

Il convient de rappeler que Renault Group Maroc et le ministère de l’Industrie ont signé, le 27 juillet dernier, une convention qui fixe de nouveaux objectifs pour le développement de l’écosystème Renault portant l’objectif de sourcing local à 2,5 milliards d’euros dès 2025 et une cible de 3 milliards. Renault Group Maroc s’est également engagé à porter son taux d’intégration à un objectif cible de 80% à terme.

Ces véhicules ont été dévoilés en présence du ministre de l’Industrie, du commerce et de l’économie verte et numérique, Moulay Hafid Elalamy, lors d’une cérémonie à laquelle ont également pris part l’ambassadrice de France au Maroc, Hélène Le Gal, le directeur général du groupe Renault Maroc, Marc Nassif, le directeur général de l’usine Renault de Tanger, Mohamed Bachiri, et le directeur général de la marque Renault au Maroc, Mohamed Bennani.

Le revival de ce véhicule emblématique des artisans et commerçants dans sa version modernisée, qui s’adresse à une clientèle avec de nouvelles attentes, offre de nouvelles opportunités pour le marché national et international, faisant ainsi rayonner le Made In Morocco.

« Ces deux nouveaux véhicules de la marque Renault attestent de la compétitivité de l’usine de Tanger, de la confiance en la plateforme industrielle automobile marocaine et de la qualité de notre partenariat avec le Groupe », a indiqué M. Elalamy lors de la conférence de presse tenue à cette occasion.

Cet important projet, qui a été développé lors de la période du confinement, grâce au soutien de SM le Roi Mohammed VI, et qui a nécessité l’intégration de processus technologiques intelligents, s’inscrit parfaitement dans le cadre des objectifs du Plan d’accélération industrielle (PAI), visant la montée en gamme et en compétences du secteur automobile marocain, a précisé le ministre.

Pour sa part, M. Nassif a souligné l’importance de la commercialisation au Maroc d’une icône qui renaît, le Renault Express, étant le premier véhicule Renault produit à l’usine de Tanger, expliquant qu’il s’agit d’un véhicule dont la production est fortement localisée et qui accompagne la montée en puissance de l’écosystème automobile.

Ce véhicule sera décliné dans différentes versions, a-t-il ajouté, notant que le groupe Renault a travaillé main dans la main avec les autorités du Royaume, ce qui a permis l’extension de son écosystème et la fabrication de ce véhicule pour alimenter la chaîne qui fait de l’automobile le premier secteur exportateur au Maroc.

De son côté, Mme Le Gal a estimé que la fabrication de ces deux véhicules par le Groupe Renault dans son usine de Tanger prouve qu’il a fait le bon choix en venant s’installer dans cette ville, précisant que le secteur automobile, devenu le premier secteur d’exportation au Maroc, contribue énormément à l’industrialisation du pays, tout en prenant en compte les évolutions du marché.

Quant à M. Bachiri, il s’est réjoui de la commercialisation du premier véhicule Renault produit à l’usine de Tanger, affirmant que cela a été possible grâce aux efforts consentis par le groupe au sein de cette usine et au niveau national, ainsi que les compétences des ingénieurs, techniciens, cadres et ouvriers, qui ont relevé ce défi avec succès.

“Ce véhicule à la technologie élevée nous a poussé à mettre en place un plan d’action pour transformer l’usine Renault de Tanger en une usine 4.0”, a-t-il dit, faisant savoir qu’il a fallu adapter le processus industriel au sein de l’usine pour répondre aux exigences des clients en termes techniques et technologiques.

Cette cérémonie a également été ponctuée par la signature de la convention collective de l’usine de Tanger, entre la direction générale de l’usine et l’Union marocaine du travail (UMT), témoignage du bon climat social du site de Tanger.

Il est à noter que pour lancer la fabrication du Nouvel Express et Nouvel Express Van, l’usine Renault de Tanger a renforcé son processus de transformation de l’outil industriel et consolidé son statut d’usine 4.0, l’industrialisation de ces nouveaux modèles s’étant caractérisée par des évolutions fortes dans l’atelier tôlerie avec l’ajout de 32 robots sur les postes d’assemblage final.

L’atelier peinture a été équipé de nouveaux process vernis et pour traiter les contremarques, tandis que l’atelier montage a révolutionné sa logistique en intégrant le transport de pièces par chariots filoguidés autonomes, développés par les équipes d’ingénieurs du site, ainsi qu’une nouvelle ligne d’assemblage du cockpit.

Afin de soutenir la réussite de ce projet majeur pour le groupe, les équipes tangéroises ont bénéficié de formations techniques et sont montées en compétences dans de nouveaux domaines d’expertise technologique, tels que la maintenance robotique ou l’électronique véhicule.

L’usine Renault de Tanger, symbole du carbone neutre et sans rejet d’effluent industriel, se caractérise aussi par son activité digitale, connectée et humaine, qui lui confère un avantage compétitif fort.

Le groupe, déjà en difficulté avant la pandémie, avait annoncé fin mai 15.000 suppressions d’emplois dans le monde, dont 4.600 en France.

La firme au losange subit ainsi la perte nette la plus lourde de son histoire qui s’explique principalement par la contribution du constructeur automobile Nissan, dont Renault possède 43% du capital.

Cette participation a pénalisé le groupe à hauteur de 4,8 milliards d’euros, indique Renault dans un communiqué.

Dans le contexte de la crise sanitaire, les ventes du Groupe baissent de 34,9 % au premier semestre (1,26 million d’unités vendues) dans un marché mondial en recul de 28,3 %, note le groupe, ajoutant que le chiffre d’affaires suit cette tendance et s’élève à 18,4 milliards d’euros au premier semestre (-34,3 %).

Après prise en compte d’un impact négatif de la crise sanitaire estimé à environ 1,8 milliard d’euros, le Groupe enregistre une marge opérationnelle négative de -1.203 millions d’euros au premier semestre avec un résultat d’exploitation à -2.007 millions d’euros après comptabilisation de charges non récurrentes.

« La situation est sans précédent, elle n’est pas sans appel », a indiqué le nouveau directeur général, Luca de Meo, cité dans le communiqué.

M. De Meo qui a pris ses fonctions en début de mois s’est dit confiant en la capacité du groupe à rebondir.

La crise sanitaire a fortement impacté les résultats du groupe sur le premier semestre et est venue s’ajouter aux difficultés préexistantes, a expliqué de son côté la directrice générale adjointe Clotilde Delbos.

Cette mesure « permettra au groupe Renault d’obtenir les liquidités dont il a un besoin urgemment en raison de l’impact de la flambée de coronavirus », a expliqué, dans un communiqué, la vice-présidente exécutive de la Commission, Margrethe Vestager, chargée de la politique de concurrence de l’Union européenne (UE). « Nous avons coopéré étroitement avec la France pour que ce soutien soit mis en place aussi rapidement et efficacement que possible conformément aux règles de l’UE », a-t-elle assuré.

Rappelant le poids de Renault en tant qu’ »important constructeur automobile européen, employant directement plus de 73.000 travailleurs en Europe », la responsable européenne a souligné que le groupe français est aussi engagé dans la recherche, le développement et la production de la prochaine génération de véhicules électriques, dont le déploiement est « essentiel pour atteindre les objectifs climatiques de l’UE ».

La mesure française a été autorisée en vertu de l’encadrement temporaire des aides d’État adopté par la Commission européenne le 19 mars dernier pour permettre aux États membres de l’UE d’exploiter pleinement la flexibilité prévue par le règlement européen en matière d’aides d’État, dans le but de soutenir l’économie face à la crise du coronavirus.

Appliqué jusqu’à fin décembre 2020, il permettra aux États membres de garantir la disponibilité de liquidités suffisantes pour les entreprises de tous types et de préserver la continuité de l’activité économique.

Une organisation souple est mise en place afin d’adapter la production à la reprise des marchés et de satisfaire ses clients au Maroc et à l’international, indique un communiqué du constructeur automobile, notant que le démarrage effectif de chaque site interviendra selon un planning spécifique à chacun et ce à compter de la fin du mois d’avril.

« Parce que la santé et la sécurité de ses collaborateurs sont une priorité », Renault Maroc a déployé sur l’ensemble de ses sites industriels et commerciaux l’application stricte du référentiel sanitaire du Groupe et des directives des autorités marocaines. Mis en place dans ses entités à travers le monde, ce référentiel permet d’assurer un redémarrage dans le respect des conditions de sécurité sanitaire, souligne la même source.

Depuis le 19 mars dernier, les usines de Tanger et Somaca ont suspendu leur production en maintenant une activité partielle tandis que Renault Commerce Maroc et son réseau commercial ont conservé la continuité du service sur tout le territoire national grâce à une adaptation innovante de ses activités.

Ce dispositif permet de répondre aux besoins de mobilité prioritaires des professions de santé, services publics et entreprises continuant leurs activités, poursuit le communiqué, ajoutant que les ateliers de réparation, ateliers mobiles, service de livraison et le centre d’interactions clients Renault Maroc restent actifs pour assurer un service continu aux utilisateurs.

Certaines fonctions du Groupe dont la présence physique n’est pas indispensable au bon fonctionnement de l’activité, ont eu recours au travail à distance, fait observer le communiqué, précisant que dans cette situation inédite, le Groupe a mis en place une protection économique de ses salariés garantissant le maintien de la rémunération nette mensuelle de ses 12.000 collaborateurs durant la crise.

Participant à l’effort national de lutte contre les effets de la pandémie de COVD-19, le Groupe Renault Maroc rappelle sa contribution à l’élan de solidarité nationale initié par SM le Roi Mohammed VI en soutenant le secteur médical avec le don de 50 ambulances. D’autres initiatives solidaires ont depuis été lancées telles que la mise à disposition de véhicules au personnel médical sur l’ensemble du territoire, la fabrication de visières de protection, des valves de respirateurs artificiels à partir d’imprimantes 3D ou la distribution de repas et de denrées alimentaires.

Par ailleurs, le Groupe a fait le don de 200 ordinateurs portables, dans ses régions d’implantation, à des familles en situation précaire permettant à leurs enfants de poursuivre leur scolarité.

Aujourd’hui, le Groupe Renault Maroc, en tant qu’acteur majeur du secteur automobile national, se dit conscient des enjeux d’assurer à la fois la sécurité de tous les collaborateurs et de poursuivre l’activité afin de contribuer à la relance économique du pays.