L’ONCF, “dans un souci de transparence et afin de lever toute équivoque”, apporte des éclaircissements dans un communiqué “suite au relai par certains supports d’informations totalement erronées sur l’attribution de la réalisation de la LGV Marrakech-Agadir à une entreprise chinoise”.

“Dans le cadre des études prospectives pour le développement futur du réseau ferré national, l’ONCF a attribué, le marché des prestations d’études d’Avant-Projet Sommaire de la liaison à grande vitesse Marrakech-Agadir au cabinet d’études Chinois CRDC (China Railway Design Corporation)”, précise l’Office.

Et d’ajouter que “cette attribution a fait l’objet d’un appel d’offres ouvert international auquel ont participé plusieurs cabinets, parmi lesquels le bureau d’études chinois a été retenu, en raison de son offre mieux-disante”.

“Une fois le projet de ligne à grande vitesse arrêté et à l’issue de toutes les études, un plan de réalisation avec toutes les composantes sera adopté. Il fera l’objet d’une communication adéquate et transparente”, conclut l’ONCF.

KNR s’associe à sa compatriote coréenne Dohwa Engineering et à un partenaire local pour réaliser les travaux, indique la même source, relevant que KNR a surmonté la concurrence des sociétés d’ingénierie françaises, déjà actives sur le marché marocain de la grande vitesse, avec notamment la livraison du projet Tanger – Kénitra de 183 km, la première ligne à grande vitesse du pays, entrée en service en novembre 2018.

Pour rappel, le ministre des transports et de la logistique, Mohamed Abdeljalil, avait déclaré à la Chambre des représentants en janvier que le projet LGV Marrakech-Agadir devrait coûter 50 milliards de dirhams (5,08 milliards de dollars) et que son achèvement dépend de l’obtention du financement nécessaire, le gouvernement étant ouvert à un modèle de partenariat public-privé (PPP).

La France, qui a soutenu le financement du projet Tanger- Kenitra, et la Chine ont été suggérées comme sources possibles.