#AfricanLion2026 will be the baptism of fire for the Royal #Moroccan Air Force AH-64E #Apache helicopters, confirming their first participation in the exercise.

Moroccan AF crews will benefit from the extensive experience of #US Air Force crews, both in purely technical… pic.twitter.com/Mf9ophsALv

— Kingdom of Morocco Armies-جيوش المملكة المغربية (@KOMARMIES) April 28, 2026

Lors de cet exercice, les équipages de l’Armée de l’Air marocaine bénéficieront de l’expérience étendue des équipages de la US Air Force (USAF), tant dans les aspects techniques de vol que dans la maintenance générale, en particulier la maintenance mécanique.

Pour rappel, le Maroc a réceptionné un nouveau lot de six hélicoptères AH-64E Apache au tout début de ce mois, portant le total à 12 unités après la réception d’un premier lot de six appareils en mars 2025.

En juin 2020, le Maroc avait passé commande de 24 hélicoptères d’attaque AH-64E auprès de Boeing. 

Précision et puissance de feu inégalées 

Réputé être l’hélicoptère le plus meurtrier au monde, l’Apache sert de protection pour les troupes au sol. Il recherche et élimine les menaces qui seraient autrement indétectables et/ou indestructibles.

L’Apache AH-64E se distingue par ses  technologie de pointe, telles que des systèmes de vision nocturne, des capteurs thermiques, des radars sophistiqués, et une large gamme d’armement, incluant des missiles Hellfire, des missiles Hydra 70 et un canon automatique de 30 mm. Cet hélicoptère est également capable d’opérer dans des conditions variées, avec des performances de combat optimisées grâce à des systèmes électroniques avancés et à leur capacité à s’intégrer dans des réseaux numériques tactiques.

Les radars Longbow dont sont équipés les Apache AH-64E ont la particularité du ciblage anti-aérien, il sont ultra-précis et hypersophistiqués dans la détection automatique des cibles, l’emplacement, la classification et la hiérarchisation, tout en permettant un engagement rapide et multi-cible dans toutes les conditions météorologiques sur plusieurs types de terrain et à travers des obscurcissants de champ de bataille.

Un message clair et ferme à qui veut bien voir que l’intégrité territoriale du Royaume est et demeurera une ligne rouge.

Retour en images sur la participation distinguée des F – 16 marocains, en présence de l’Inspecteur des Forces Royales Air (FRA), le Général de Division Mohammed Gadih.

Après avoir localisé les personnes signalées en détresse, coincées dans une falaise, l’équipe de sauveteurs a réussi la récupération et l’évacuation des personnes en détresse, indique un communiqué de l’État-Major Général des Forces Armées Royales.

Les personnes secourues, qui comptaient rejoindre les îles Canaries, ont reçu les soins nécessaires avant d’être confiées à la Gendarmerie Royale pour les procédures administratives d’usage, précise la même source.

Le contrat a été dévoilé au salon de Farnborough (18-22 juillet 2022), indique le site spécialisé aeroexpo.online.

Les Forces royales air deviennent le douzième client militaire pour l’hélicoptère léger bimoteur H135 d’Airbus Helicopters, précise la même source. 

Le Maroc destine le H135 à la formation des pilotes militaires à un large éventail de missions, notamment les missions utilitaires et de recherche et de sauvetage.

Outre la fourniture des hélicoptères dont le nombre n’est pas spécifié, le contrat porte également sur un ensemble de mesures de soutien comprenant la livraison de matériel d’entraînement au vol et la formation de pilotes instructeurs et des spécialistes de maintenance.

Le programme de formation permettra aux militaires marocains de tirer pleinement parti des capacités multi-missions du H135, telles que les NVG (jumelles de vision nocturne) et le treuillage.

Après d’excellentes preuves lors de la guerre du Sahara, notamment dans les années 80, il a pris du « grade » en 2011, suite à un excellent de modernisation effectué par l’industriel français Astrac.

« C’est génial de pouvoir voler avec le Mirage F1 que les Marocains nous ont fait voir de près. Je suis impressionné par le système qui a été modernisé à l’intérieur », confie ce commandant de la 3e escadre de chasse de la BA133 de Nancy, lors de l’exercice militaire aérien « Échange Air Maroc 2022″, organisé en mai 2022 dans la région de Sidi Slimane.

]]> https://lecollimateur.ma/58917 Mon, 27 Sep 2021 11:24:05 +0000 https://lecollimateur.ma/?p=58917 Un accord a été conclu entre le Maroc et les USA pour l’acquisition de bombes AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW), pouvant être tirés depuis des bâtiments de guerre et des avions de chasse, dont les « F16 Viper ».

Selon le site defense arab, qui diffuse une copie du contrat conclu entre les Forces royales air (FRA) et le département d’État américain à la Défense, le Maroc serait le premier pays africain à acquérir cette arme de précision à moyenne portée, plus particulièrement destinée à engager les cibles bien défendues tout en restant à bonne distance des systèmes de défense antiaérienne classiques. Ce type d’arme permet d’atteindre des cibles à des distances d’environ 22 km (largage à basse altitude) et allant jusqu’à plus de 120 km (largage à haute altitude). 

Le Maroc figurera désormais parmi 11 pays acquéreurs de ce type d’armes: l’Australie, le Canada, la Finlande, la Grèce, les Pays-Bas, la Pologne, l’Arabie saoudite, Singapoure, la Turquie, les Émirats arabes unis et Taïwan.

AGM-154, une arme hautement létale

L’AGM-154 est une famille de bombes planantes appartenant à la classe des 1 000 livres (454 kg). Destinées à être des armes hautement létales et à faible coût, elles apportent à leur utilisateur des capacités « Standoff » (tirs effectués à distance de sécurité), permettant d’atteindre des cibles à des distances d’environ 22 km (largage à basse altitude) et allant jusqu’à plus de 120 km (largage à haute altitude)1. De par ces caractéristiques, la JSOW peut être utilisée en toute sécurité contre de très nombreux types de cibles, même bien défendues.

Il s’agit d’une arme « Tire et oublie », l’arme étant larguée puis faisant sa route de manière autonome. À ces fins, elle est équipée d’un système de guidage combiné inertiel + GPS, qui lui permet en outre d’être utilisable de jour comme de nuit et sous toutes les conditions météo. Sur l’AGM-154A (JSOW-A), le guidage terminal est également assuré par ce système, alors que l’AGM-154C (JSOW-C) a recours à un autodirecteur à infrarouges.

Le dispositif anti-incendies des FRA comprend 6 avions bombardiers d’eau de type CL-415 fabriqués par Bombardier Aéronautique.

Ce sont des avions spécialisés dans la lutte contre les incendies. Ils sont dotés de deux soutes à deux compartiments d’une capacité totale de plus de 6000 litres. L’avion, plus connu sous le nom de Canadair, est utilisé un peu partout dans le monde.

C’est la première fois qu’un avion marocain de transport de troupes atterrit en Israël.

Selon des médias israéliens, l’atterrissage de l’avion marocain intervient à la veille du démarrage d’un exercice militaire multinational prévu cette semaine, sous commandement des États-Unis d’Amérique.

Le porte-parole de Tsahal a refusé de dire si l’atterrissage était lié à cet exercice ou si des soldats de l’armée marocaine y participeraient.

« Tsahal coopère avec divers pays et armées étrangers, tout en menant des exercices, des réunions de haut niveau, des recherches et des développements conjoints. Nous ne parlerons pas de coopération avec un pays en particulier », a dit le porte-parole de Tsahal.

L’auteur de l’article Vladimir Sharapov a affirmé que le polisario « n’est pas en mesure d’entrer en confrontation avec les Forces Armées Royales marocaines », ajoutant que « la propagande du polisario n’est autre qu’une tentative d’attirer l’attention ».

Il a ajouté que les fausses informations véhiculées par le polisario sur la situation au Sahara marocain, y compris « la reprise de la guerre », « ne sont autres que des déclarations exagérées », soulignant que les séparatistes « sont incapables d’affronter les Formes Armées Royales marocaines » et « une confrontation ouverte se terminera par une défaite totale des séparatistes ».

Contrairement à ce que prétendent les séparatistes, « de nombreux pays ont ouvert des représentations diplomatiques dans la région du Sahara, et la France favorable à une solution juste, ne s’oppose pas à une autonomie au Sahara, une initiative présentée par le Maroc pour parvenir à un règlement du conflit », a-t-il ajouté, relevant que « seuls le polisario, l’Algérie et l’Afrique du Sud ont manifesté leur mécontentement sur ce dossier ».

Selon FAR-Maroc, le Maroc possède des versions fixes et mobiles de ce radar ultra-sophistiqué. En tant que radar hautement mobile, il peut être transporté à l’aide de l’avion cargo C-130, d’hélicoptères, de camions et de trains.

La technologie de balayage unique multi-rôle du radar permet aux opérateurs de sélectionner des rôles spécifiques pour le radar, tels que la surveillance de vol à basse ou à moyenne portée dans des secteurs spécifiques, ce qui en fait un radar polyvalent pour toutes les situations.

Plus précisément, l’acquisition du TPS-77 MRR permet à l’armée marocaine de relever ses défis actuels en matière de sécurité en leur fournissant des capacités de surveillance et d’identification des vols à basse altitude pour se défendre contre des attaques ennemies.

La mobilité de ce radar apporte également une valeur stratégique car il peut être monté sur camion pour un déploiement sur des sites non préparés ou démonté pour une utilisation sur des sites fixes.