Il existe des projets qui dépassent la simple infrastructure. Des projets qui deviennent des symboles, des messages adressés à l’Histoire et au monde.

Le port de Dakhla Atlantique appartient à cette catégorie rare : celle des réalisations qui réécrivent le destin d’une nation, et parfois même d’un continent. Une catégorie incarnant l’ambition d’un souverain résolument africain, philosophiquement mondialiste, génétiquement marocain, fondamentalement humaniste.

Dans l’extrême sud du Royaume de Mohammed VI, là où les cartes anciennes ne montraient qu’une bande désertique battue par les vents, autrefois occupée par une Espagne qui n’y voyait qu’un symbole de sa puissance coloniale, le Maroc a choisi de bâtir l’avenir en retrouvant ses racines et son ADN profond. Là où l’imaginaire colonial parlait d’un espace vide, d’une « terre sans âme », les Marocains, inspirés par leur souverain adulé, ont vu une opportunité, un horizon, un futur.

Le Sahara marocain n’est pas une marge : il est une matrice. Une source d’inspiration, comme il le fut pour Saint-Exupéry, ce poète-pilote qui y trouva la naissance du Petit Prince.

Aujourd’hui, ce Petit Prince a grandi. Il est devenu marocain et le revendique.

Il prend vie sous les traits d’un Maroc moderne, audacieux, innovant. Il construit, il relie, il soigne. Il plante dans le sable les graines d’un futur durable. Il lui a donné un nom et un symbole : Dakhla Atlantique, l’ambition portée par l’océan qui caresse la côte et embrasse tout un peuple toujours debout: le peuple marocain drapé de fierté et d’honneur.

En édifiant le port de Dakhla Atlantique, avec un savoir-faire national et les bras de sa jeunesse, le Maroc affirme que son Sahara n’est pas une périphérie, mais un carrefour. Un point d’ancrage stratégique entre:

– l’Afrique de l’Ouest en pleine mutation,

– les Amériques, du Nord au Sud,

– et l’Europe voisine, partenaire historique et commercial incontournable.

Le Royaume ne regarde pas seulement vers le large : il tend la main vers l’intérieur du continent.

Le port devient alors un outil de désenclavement du Sahel, un corridor logistique essentiel pour des peuples et des pays enclavés comme le Mali, le Niger, le Burkina Faso ou même le Tchad. Il leur ouvre un accès à l’Atlantique, donc au monde, offrant de nouvelles voies pour l’agriculture, les mines, l’industrie, la technologie, les échanges et l’intégration économique africaine.

Ce que le Maroc construit est une grande porte continentale largement ouverte vers l’humanité.

Le Maroc s’est résolument et irrévocablement mis au service du continent, fidèle à ses racines et à sa vocation africaine ancestrale.

Sous l’impulsion visionnaire de SM le Roi Mohammed VI, le Royaume ne fait pas dans la propagande. Il a fait et concrétise un choix stratégique : être un acteur de développement africain, pas seulement un partenaire.

Dakhla Atlantique en est la traduction concrète. Le Maroc s’y positionne comme un pays-pont, un vecteur de stabilité et de prospérité pour toute l’Afrique de l’Ouest et au-delà.

À l’heure où de nombreuses nations peinent à trouver une boussole, le Maroc offre un modèle : celui d’une diplomatie apaisée, d’un développement assumé, et d’une ambition qui ne s’excuse pas et s’impose dans la paix.

Mais l’ambition chérifienne ne s’arrête pas à la géopolitique. Elle touche aussi la science, l’innovation, et l’écologie. Green Morocco : faire du désert un laboratoire du futur. Dans ce Sahara longtemps décrit comme nu, hostile, minéral, inutile, le Maroc fait éclore un des plus grands laboratoires naturels de la planète :

– énergies solaires parmi les plus puissantes au monde,

– énergies éoliennes ininterrompues,

– hydrogène vert,

– énergies bleues,

– technologies marines,

– gestion durable des ressources halieutiques,

– nouveaux modèles d’agriculture du désert.

Le Maroc dit haut et fort que le Sahara n’est plus un vide.

C’est une ressource.

Un trésor d’avenir.

Une réponse aux défis du monde.

Avec ce port, le Maroc prouve qu’il est possible de respecter son environnement, de magnifier ses forces naturelles, et de bâtir un développement qui n’écrase pas, mais qui libère.

C’est alors que le combat, depuis un demi-siècle, pour le Sahara marocain prend tout son sens et beaucoup d’amplitude. C’est une renaissance, pas une reconquête.

Ce projet n’est pas un simple acte d’ingénierie.

Il est un acte d’amour.

Un acte de foi.

Un acte de justice historique.

Le Sahara marocain n’est pas un décor : il est le cœur battant d’un Maroc qui avance, d’un peuple qui croit, d’une nation qui rêve grand, d’une jeunesse qui exprime son talent et exulte.

Le Maroc ne cherche pas à “gagner” son Sahara. Il y est pour l’éternité et l’adore.

Il le fait vivre.

Il le respecte.

Il le valorise.

Il l’honore.

Et ce faisant, il libère son potentiel, mais aussi celui de millions d’Africains qui trouveront dans Dakhla Atlantique un horizon inédit. Le Royaume du Maroc est ici l’architecte d’un futur continental.

Le port de Dakhla Atlantique n’est pas seulement un chantier titanesque.

C’est un manifeste d’un Maroc qui regarde le monde droit dans les yeux.

D’un Maroc qui ne s’excuse pas d’être ambitieux. D’un Maroc qui transforme le désert en avenir, l’isolement en connexion, et les rêves en infrastructures.

Là où Saint-Exupéry imaginait un Petit Prince, le Maroc a fait naître un géant.

Un géant pacifique, visionnaire, africain.

Avec l’ambition Royale de Sa Majesté Mohammed VI :

Le Sahara vit.

Le Maroc avance.

Et l’Afrique respire un vent nouveau.

Qu’il me soit pardonné ici de remercier MD Sahara (Maroc Diplomatique) de m’avoir donné la chance de vivre un moment qui m’a rendu encore plus fier de ce que je suis : un simple citoyen marocain heureux de vivre ce règne exceptionnel.

C’est ce qui a inspiré ce modeste texte que je veux comme une transcription d’une émotion forte et marquante, tel un tatouage pérenne.

Alors que sa livraison est prévue en 2029, le futur hub d’Afrique attire déjà les regards des investisseurs et braque les objectifs des médias internationaux. La prestigieuse chaîne américaine CNN en fait partie. Dans son dernier magazine « Connecting Africa« , elle nous invite à une véritable apnée au cœur de la future place forte de l’Afrique (vidéo).

Cette infrastructure portuaire de taille qui tend à raffermir davantage les liens économiques et commerciaux entre le Maroc et sa profondeur africaine, constituera une interface maritime d’intégration économique et un hub de rayonnement continental et international.

Ce projet permettra également de soutenir le développement économique, social et industriel des provinces du Sud, en particulier dans la région Dakhla-Oued Eddahab, dans tous ses secteurs productifs (pêche, agriculture, mines, énergie, tourisme, commerce, industries, etc.).

Ainsi, ce nouveau hub portuaire aura des retombées positives sur le tissu social de la ville de Dakhla en particulier et la région en général, étant donné qu’il est un chantier pourvoyeur d’emplois directs et indirects, dans l’optique d’accompagner cette dynamique économique croissante.

Doté d’une zone industrialo-logistique, d’une zone d’échange commerciale et d’une autre dédiée à la valorisation des activités de la pêche maritime, le port Atlantique va sans nul doute devenir un véritable axe économique autonome capable de repositionner toute la région sur les routes maritimes.

Un port moderne comme celui de Dakhla Atlantique va contribuer assurément à mettre en exergue la région de Dakhla-Oued Eddahab, en tant qu’une porte d’entrée vers les pays du continent africain, notamment l’Afrique de l’Ouest et d’autant plus un facteur d’attraction pour les investisseurs locaux et étrangers intéressés par l’exportation vers l’Afrique, en particulier dans le cadre de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf).

Dans ce sillage, ce projet à portée stratégique prendra en compte l’importance de la liaison routière, à savoir la voie express Tiznit-Dakhla qui demeure un réel pont logistique entre le Maroc et le reste des pays africains pour bâtir une coopération sud-sud agissante et un développement économique en plein essor.

Conscients de l’importance de ce projet structurant, les représentants de plusieurs départements gouvernementaux au niveau régional ont fait part de leur mobilisation pour accompagner ce méga projet qui constitue un acquis très important et une valeur ajoutée qualitative permettant de consolider les autres projets phares qui s’inscrivent dans le cadre du nouveau modèle de développement des provinces du Sud.

Dans ce contexte, le délégué régional du ministère de l’Industrie, du commerce et de l’économie vert et numérique de Dakhla-Oued Eddahab, Bouchaib Kiri a souligné que le projet du port atlantique, qui s’inscrit dans le cadre d’une série de projets phares de la région constitue une plateforme susceptible de hisser le développement des activités de la pêche, à même de renforcer les échanges commerciaux, notamment avec les pays africains.

Dans une déclaration à la MAP, M. Kiri a indiqué que les autorités compétentes sont en cours de mener des études qui sont à un stade avancé, afin d’exploiter le foncier adjacent au port, notant que parallèlement avec le lancement des travaux de sa construction, il sera procédé au lancement de trois composantes à savoir la valorisation des ressources de la pêche maritime et la mise en place d’une zone d’accélération industrielle, ainsi qu’une zone dédiée aux activités logistiques.

Il a aussi fait savoir que ce complexe portuaire accueillera une zone dédiée à l’industrie navale, soulignant l’importance du service de maintenance des navires.

De son côté, le directeur de l’Agence urbaine de Dakhla-Oued Eddahab, Moulay Mhamed Hammou a noté que ce port renforcera davantage la compétitivité de la région au niveau continental et servira ainsi de passerelle et de trait d’union entre le Nord du Royaume et les pays africains.

En vue d’accompagner la dynamique de ce projet structurant, l’Agence urbaine a programmé au cours de cette année une étude relative à l’élaboration d’un projet de plan d’aménagement de la zone limitrophe au port Dakhla atlantique qui couvre une superficie d’environ 6.000 Ha, a indiqué M. Hammou.

Ce projet couvre également une zone portuaire de 650 Ha, a-t-il précisé, ajoutant qu’il sera adossé à une zone industrialo-logistique de 1.000 Ha, dans le but d’accompagner la dynamique que connait la région.

Pour sa part, le délégué des pêches maritimes à Dakhla, Al Mustapha Ouchkeni a souligné que cette infrastructure portuaire sur la façade atlantique Sud du Royaume permettra d’assurer la complémentarité économique et de garantir un rayonnement tant continental qu’international.

M. Ouchkeni a également fait savoir que ce projet qui revêt une importance stratégique pour l’Afrique de l’Ouest et pour les provinces du Sud, contribuera à soutenir le développement économique, social et industriel, dans tous les secteurs productifs, en particulier la pêche maritime, étant donné que la perle du Sud recèle des ressources halieutiques abondantes et diversifiées, représentant 65% du potentiel national exploitable.

Le port Atlantique de Dakhla permettra aussi de doter la région d’un outil logistique moderne qui est de nature à créer de nouvelles opportunités d’emploi, a-t-il poursuivi.

Objet d’une convention spécifique signée devant SM le Roi Mohammed VI, en février 2016, ce méga-projet s’inscrit parfaitement dans les Hautes orientations du Souverain, réitérées dans son discours à l’occasion du 45ème anniversaire de la Marche verte.

Doté d’une conception évolutive et extensible, ce projet portera sur la réalisation d’un port en eaux profondes sur la façade Atlantique de la région de Dakhla-Oued Eddahab, selon trois composantes à savoir un port de commerce à une profondeur de -16 m/zéro hydrographique, un port dédié à la pêche côtière et hauturière, et un port dédié à l’industrie navale.

Situé à 40 km au nord de la ville de Dakhla, ce port sera adossé à une zone industrialo-logistique de 1.650 hectares destinée à offrir des services industriels et logistiques de qualité.

Suite à l’achèvement des études relatives à la réalisation de ce complexe portuaire, le ministère de l’Équipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau a procédé au lancement de l’appel d’offres avec présélection n°08/DPDPM/2020 relatif à la réalisation des travaux de construction du Nouveau port Dakhla Atlantique, dont les résultats de la phase de présélection ont été publiés par le ministère, conformément à la règlementation des marchés publics en vigueur.

Par Saâd Abou Dihaj  (MAP)