Sidi Maarouf : un chantier emblématique en cours

Le réaménagement du nœud autoroutier de Sidi Maârouf à Casablanca avance désormais à grande vitesse. Le taux d’avancement global des travaux est estimé à près de 75 % pour les opérations de terrassement et d’asphaltage. Initialement programmée pour l’été 2026, la livraison est désormais attendue dès la fin de l’année 2025, ce qui constitue un gain de temps considérable.

Lancé en octobre 2024, le chantier prévoit la réalisation d’un échangeur hybride à trois niveaux combinant les formats « trèfle » et « turbine », l’élargissement des autoroutes concernées à deux fois cinq voies, la construction de huit ouvrages d’art ainsi que l’aménagement de nouvelles bretelles. Le trafic actuel sur ce nœud stratégique atteint près de 140 000 véhicules par jour, confirmant son rôle central dans la fluidité des déplacements à Casablanca et sur les grands axes reliant le nord et le sud du pays.

Ce projet est considéré comme stratégique, non seulement pour désengorger Casablanca, mais aussi dans la perspective de la Coupe du Monde 2030, qui nécessite un réseau routier moderne et performant.

Technopolis – Dar Sekka : un échangeur qui mérite le même sort

À l’entrée de Rabat–Salé, un autre échangeur concentre déjà les critiques : celui reliant l’autoroute de Tanger au nord de l’échangeur, l’autoroute vers Fès et Oujda (A2) à l’est, Technopolis au sud et Dar Sekka à l’ouest. Situé sur un axe national stratégique, il souffre aujourd’hui de plusieurs faiblesses. Les embouteillages y sont fréquents aux heures de pointe, provoquant des ralentissements qui s’étendent jusque sur l’autoroute. La cohabitation entre le trafic de transit, notamment les poids lourds et camions en provenance de Tanger Med, et la circulation locale vers Salé, Tamesna et Technopolis, reste risquée. La signalisation et la hiérarchisation des voies sont par ailleurs insuffisantes, ce qui entraîne souvent des manœuvres dangereuses.

Un réaménagement sur le modèle de Sidi Maârouf

À l’instar de ce qui se réalise à Casablanca, l’échangeur de Technopolis – Dar Sekka devrait être repensé comme un véritable hub routier moderne. Un échangeur hybride à plusieurs niveaux permettrait d’éliminer les croisements actuels. La séparation claire entre le trafic longue distance, reliant Tanger à Oujda, et le trafic local en direction de Salé, Tamesna et Technopolis, fluidifierait la circulation. De nouvelles bretelles directes offriraient un accès optimisé vers les directions stratégiques, notamment l’autoroute A2 vers Fès et Oujda, tandis que des voies spécifiques pourraient être aménagées pour les poids lourds issus des ports et des zones industrielles.

Une dimension nationale : Mondial 2030 et Nador West Med

La modernisation de cet échangeur dépasse la simple mobilité locale. Elle répond à deux enjeux majeurs pour le Royaume. D’une part, la préparation du Mondial 2030, qui exigera des infrastructures performantes et fluides reliant stades, aéroports et grandes villes. D’autre part, la mise en service prochaine du port Nador West Med, appelé à devenir le futur hub logistique du Maroc oriental. Relié au réseau autoroutier via Oujda, ce port doit être connecté efficacement à Tanger Med et aux grands centres économiques. Le lien stratégique entre Tanger Med et Nador West Med passera nécessairement par un échangeur modernisé et performant au niveau de Technopolis – Dar Sekka.

Une priorité nationale

Il est urgent de reconnaître que cet échangeur est bien plus qu’un simple point de croisement. Il constitue un maillon essentiel de la chaîne logistique et routière du Maroc. Sa modernisation servirait directement la compétitivité économique du pays, améliorerait la mobilité des citoyens et contribuerait à la réussite des grands projets structurants du Royaume. Après Sidi Maârouf, l’échangeur de Technopolis – Dar Sekka doit suivre le même chemin.

Les deux protocoles ont été signés par le ministre de l’Équipement et de l’Eau, Nizar Baraka, le ministre délégué chargé du Budget, Fouzi Lekjaa, le directeur général de l’Agence nationale de gestion stratégique des participations de l’Etat, Abdellatif Zaghnoun, le directeur général d’ADM, Cherkaoui Eddeqaqi et le directeur général de la Caisse de dépôt et de Gestion (CDG), Khalid Safir.

Le premier protocole d’accord est scellé entre l’État, représenté par le ministère de l’Économie et des Finances, le ministère de l’Équipement et de l’Eau et l’Agence nationale de gestion stratégique des participations de l’Etat, et ADM, pour la période 2025-2032.

Portant sur un programme d’investissement de 12,5 milliards de dirhams (MMDH), cet accord porte sur la réalisation de l’autoroute Rabat-Casablanca Continentale, de l’autoroute Tit Mellil-Berrechid et du projet de transformation des nœuds Ain Harrouda et Sidi Maarouf.

Il s’agit de trois projets stratégiques qui visent l’amélioration de l’accessibilité au Grand Stade de Casablanca en préparation à l’accueil du Royaume de la coupe du monde 2030, la fluidification du trafic du corridor Rabat-Casablanca, et le renforcement de la connectivité de la région de Casablanca.

Afin de financer ce programme d’investissement, le protocole d’accord prévoit la mobilisation de 16 MMDH, selon une approche innovante et responsable qui permettra de préserver la pérennité d’ADM et limiter le recours au budget de l’état.

Le deuxième est un protocole de financement, signé entre ADM, le ministère de l’Économie et des Finances, le ministère de l’Équipement et de l’Eau, la CDG et la CDG Capitale pour la mobilisation d’un montant total de 1.2 MMDH pour l’indemnisation des propriétaires pour les besoins de l’expropriation du foncier de l’autoroute Rabat-Casablanca Continentale, un prérequis nécessaire au démarrage des travaux.

L’autoroute Rabat-Casablanca Continentale mobilisera un budget prévisionnel de 6,5 MMDH et concerne un linéaire de 60 km qui reliera directement l’autoroute de contournement de Rabat, à partir de la bifurcation de Ain Atiq, à l’autoroute de contournement de Casablanca au niveau de la bifurcation de Tit Mellil.

En parallèle au processus d’expropriation, ADM avance à grands pas sur la concrétisation des marchés travaux relatifs aux différents lots du projet.

Dans une déclaration à la presse, M. Baraka a indiqué que ces projets qui s’inscrivent dans la Vision Royale visant essentiellement à renforcer le schéma autoroutier national, œuvrent à améliorer la desserte du grand stade de Casablanca dans le cadre des préparatifs à la Coupe du Monde 2030, à décongestionner le trafic sur l’axe Rabat-Casablanca et à renforcer les réseaux de transport dans la région Casablanca-Settat.

Par la même occasion, M. Baraka a tenu à remercier l’ensemble les parties prenantes, y compris les départements gouvernementaux et partenaires financiers, pour leur engagement et leur coopération efficace ayant permis la concrétisation de ces accords et la garantie de la mise en œuvre de ces projets dans les meilleurs délais.

La concrétisation de ces protocoles d’accord illustre l’engagement de toutes les parties prenantes en faveur du développement des infrastructures autoroutières du Royaume, conformément aux Hautes Orientations de Sa Majesté le Roi Mohammed VI.

Un simple regard sur le site de ADM est instructif en la matière. On y répète que ce Jawaz permet de passer dans les gares de péage sans s’arrêter en toute sécurité et confort. Et que les clients qui détiennent ce sésame ont le privilège d’emprunter les voies réservées.

Mine de rien, ce vernis marketing reflète exactement le calvaire des usagers qui, pour une raison ou une autre, n’ont pas envie de casquer pour ce Pass.

En effet, dans les gares de péage, c’est l’inconfort imposé. Au moment où on trouve plus de voies réservées aux heureux « Jawazisés », les autres n’ont qu’à prendre leur mal en patience dans de longues files d’attente.

Or, non seulement on les fait souffrir dans les gares, mais on leur offre l’occasion de bien réfléchir, puisqu’ils ont le temps, à ce qu’ils ratent comme privilège du fait qu’ils s’entêtent à ne pas se procurer la clé du confort et de la sécurité !

En un mot comme en mille, cela revient à imposer, de facto, le choix de Jawaz.

C’est juste que ceux qui décident semblent oublier que l’usager de l’autoroute est non seulement un consommateur de ce service qui a le droit de choisir sans imposition directe ou indirecte, mais aussi un contribuable qui participe au financement des autoroutes.

À moins que l’entreprise, qui s’occupe de Nos Autoroutes, ne serait tentée par l’option de « déshumaniser » les gares de péage !

Ceci étant, il doit bien y avoir, quelque part, quelqu’un pour mettre de l’ordre dans cette histoire !

L’ensemble du réseau autoroutier connaîtra un trafic important le samedi 12 février et le dimanche 13 février 2022 entre 16h et 22h, indique la société dans un communiqué, invitant les usagers à se renseigner sur l’état instantané du trafic en téléchargeant l’application ADM TRAFIC, pour un retour sécurisé et confortable.

Elle recommande également de vérifier le solde restant sur le Pass Jawaz et procéder à sa recharge avant d’emprunter l’autoroute, précise le communiqué.

ADM conseille à ses clients-usagers aussi de prendre des pauses toutes les deux heures et contrôler l’état des pneus, en plus de faire preuve de vigilance, en passant par des zones connaissant une recrudescence du brouillard ou des précipitations qui réduisent la visibilité et altèrent la perception des distances.

Il est également recommandé de réduire la vitesse, maintenir la distance de sécurité, et allumer les feux nécessaires du véhicule même en plein jour.

Pour plus d’informations, ADM met à la disposition des ses usagers le numéro 5050.

Ainsi, sur l’autoroute Tanger Med-Rabat, la recrudescence du brouillard intéressera la section Assilah-Bouknadel allant du Point kilométrique 75 (PK75) au PK260 ainsi que le pont Mohammed VI sur l’autoroute de contournement de Rabat, indique un communiqué de l’ADM.

Sur l’autoroute de contournement de Casablanca, le phénomène est prévu au niveau de la section entre l’échangeur de Tit Mellil et la pénétrante Azbane du PK72 au PK90, ajoute la même source.

Pour sa part, l’autoroute Rabat-Oujda connaitra une recrudescence du brouillard au niveau de la section allant du PK17 au PK30 à Sidi Allal El Bahraoui, aux environs de la ville de Khemisset, du PK58 au PK64 et du PK80 au PK90, entre Khemisset et Meknès du PK105 au PK113, aux environs de Ain Taoujdat du PK155 au PK169, dans la région de Fès du PK173 au PK175 et du PK204 au PK209 et entre Oued Amlil et Taza Ouest aux PK 277 et PK278.

Sur l’autoroute Casablanca-Safi, ce sont la région de Had Soualem du PK106 au PK117, Bir Jdid du PK123 au PK146, entre Tnine Chtouka et Azemmour du PK150 au PK165, El Jadida du PK170 au PK200, du PK230 au PK309 à l’entrée de Safi qui connaitront une recrudescence du brouillard, poursuit l’ADM.

Sur l’autoroute Berrechid-Beni Mellal, le phénomène est prévu au niveau du tronçon Berrechid-Ben Hmed allant du PK0 au PK30.

De son côté, l’autoroute Casablanca-Marrakech connaitra une recrudescence du brouillard sur le tronçon Casablanca-Settat du PK0 au PK52, la section entre Oued Oum Rbii et l’échangeur Skhour Rhamna, du PK 106 au PK127, aux environs de la ville de Benguerir, du PK149 au PK160 et du PK165 au PK180 et entre Sidi Bouathmane au PK190 et la pénétrante Palmeraie de la ville de Marrakech.

La recrudescence du brouillard est également attendue sur l’autoroute Marrakech-Agadir, au niveau de la section du PK325 au PK340 sur laquelle se trouve le tunnel de Zaouiat Ait Mellal et du PK401 au PK429 au niveau de la descente d’Ameskroud.

ADM rappelle à ses clients-usagers le risque que peut représenter le brouillard qui réduit la visibilité et altère la perception des distances, notant qu’en cas de passage par des zones de brouillard, les usagers de l’autoroute sont invités à faire preuve de vigilance, à réduire leur vitesse, à maintenir la distance de sécurité et à allumer les feux de leurs véhicules même en plein jour.

Par ailleurs, ADM a pris toutes les dispositions nécessaires pour gérer le trafic en ces conditions et collabore étroitement avec les équipes de la Protection Civile et celles de la Gendarmerie Royale pour un maximum de sécurité sur le réseau autoroutier, conclut le communiqué.

La visite a concerné les 2 nouvelles gares dotées d’un nouveau système de péage, Berrechid-Nord au PK21 et Berrechid-Est au PK33 de l’autoroute Casablanca-Berrechid, ainsi que d’autres chantiers de la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM), notamment l’état d’avancement des travaux de triplement de l’autoroute Casablanca-Berrechid, et le projet de construction d’un pont métallique au PK12.

Amara à déclaré à la presse, à cette occasion, qu’en dépit de la pandémie du nouveau coronavirus, l’ADM poursuit toujours les travaux au niveau de cet axe autoroutier à forte affluence, ce qui a nécessité d’y introduire des améliorations pour assurer davantage de sécurité aux usagers.

Le coût global du projet de triplement de l’autoroute Casablanca-Berrechid s’élève à 1 milliard 700 mille dh, a-t-il précisé, notant que la nouvelle génération de gares de péage permettra de réduire le nombre de gares et de gagner du temps.

Le ministre n’a pas manqué de saluer les efforts déployés par les cadres de l’ADM, des experts et ingénieurs marocains pour que ces projets de développement voient le jour, dans le respect des normes internationales et à un coût raisonnable, tout en se félicitant du savoir-faire des sociétés marocaines en matière de génie civile.

De son côté, le directeur général de l’ADM, Anouar Benazzouz, a souligné le grand d’intérêt de cette autoroute reliant la ville de Casablanca au sud du Maroc, en particulier Marrakech, Agadir et Béni Mellal.

Les 2 nouvelles gares de péage, qui seront opérationnelles mardi prochain à partir de 11h00, contribueront à réduire le nombre d’arrêts, a-t-il précisé, relevant que les usagers de cette autoroute en provenance des 3 villes n’auront à s’arrêter qu’une seule fois à leur arrivée à Casablanca.

Le triplement a concerné au début l’axe Ain Harrouda-Berrechid, dans l’attente du lancement prochain de deux autres axes au niveau de Berrechid dont les travaux de réalisation ont franchi de grandes étapes, a-t-il rappelé.

Les travaux de ce projet de réaménagement des gares de péage ont nécessité un investissement global de 40 millions de DH sur une période de 5 mois.

Il s’agit de la suppression de la gare de péage de Berrechid-Sud située au PK34 de l’axe autoroutier Casablanca-Agadir, de la suppression de la gare Berrechid-Est située au PK5 de l’axe autoroutier Berrechid-Béni Mellal, de la création de deux nouvelles gares de péage, la première au niveau de la bretelle d’entrée de Berrechid-Nord et la deuxième au niveau de l’échangeur de Berrechid-Sud.

L’émission de cet emprunt obligataire, garanti par l’Etat et réservé aux investisseurs institutionnels de droit marocain, a été souscrite 1,9 fois et la demande a atteint 4,175 MMDH, indique ADM dans un communiqué.

La société remercie l’ensemble des investisseurs institutionnels pour l’intérêt et la confiance qu’ils ont démontré pour ses titres et pour leur accompagnement lors de ses émissions obligataires, conclut la même source.

Toute prise de décision est en général précédée de l’examen de multiples hypothèses… pour évaluer au préalable l’efficacité, l’efficience et la pertinence en fonction de variantes.

La décision de fermer 8 villes à minuit… et l’annoncer un dimanche à 19h… en laissant une marge de 5 heures… pour on ne sait quoi… relève de l’improvisation qui a choqué les citoyens.

Et qui va donner un dimanche les ordres de mission… et les autorisations administratives pour que les employés – qui font la navette – puissent rejoindre leur travail le Lundi ?

Sans oublier les éventualités d’altercation avec les policiers aux barrages qui doivent appliquer les instructions… et de l’autre côté des citoyens pris au dépourvu, qui n’ont rien planifié et désemparés de ne pas pouvoir se déplacer… pour telle ou telle raison.

Incompréhension totale !! On aurait pu annoncer la fermeture des villes au moins 24 heures à l’avance!!

Le citoyen doit être respecté, quand même!!

Dans un communiqué, la société a recommandé à ses clients d’éviter les heures de pointe sur les axes autoroutiers proches des stations balnéaires entre 17H00 et 20H00 au milieu de la semaine, et entre 17H00 et 22H00 les weekends.

Elle a en outre indiqué que quelques jours après l’allégement des mesures de confinement, « le trafic sur le réseau autoroutier est irrégulier avec des pics parfois imprévisibles et recommande à ses clients-usagers d’opter pour Jawaz en tant que moyen de paiement automatique ».

Suite à l’entrée en vigueur le 25 juin des nouvelles mesures d’allégement du confinement, « le réseau autoroutier connait un trafic irrégulier avec des heures de pics imprévisibles engendrant parfois des files d’attentes au niveau de certaines gares de péage à fortes affluences », a-t-elle ajouté.

Ces perturbations de la fluidité du trafic sont dues essentiellement au retour des plages qui connaissent une grande affluence ces derniers jours, a précisé ADM, relevant que cette situation génère un ralentissement du trafic au niveau des gares de péages proches des stations balnéaires étant donné que la plupart des estivants rentrent en fin journée dans la même tranche horaire.

Elle a poursuivi que les perturbations s’expliquent aussi par les marche-arrière au niveau des voies quand les clients Jawaz découvrent que leur solde est épuisé.

« Face à cette irrégularité de trafic, Jawaz est la solution préconisée », a-t-elle recommandé, expliquant qu’elle permet de fluidifier le trafic au niveau des gares de péage, même dans les heures de pic imprévisibles, avec une capacité d’absorption plus importante que celle des voies manuelles.

Cette solution favorise également le renforcement de la sécurité des clients-usagers en évitant les perturbations dans les gares de péage, de même qu’elle permet d’améliorer leur confort et leur faire gagner du temps, sans surcout par rapport au péage manuel.

A cet égard, ADM rappelle que « l’offre promotionnelle permettant d’acquérir le Pass Jawaz aux prix symbolique de 10 DH est toujours en cours ».

Suite à la reprise progressive de l’activité après Aïd El Fitr, ADM indique dans un communiqué, avoir relevé quelques légères files d’attente au niveau de certaines gares de péage dues essentiellement aux soldes épuisés des Pass Jawaz durant cette période de confinement.

A cet effet, ADM rappelle aux usagers de vérifier leur solde avant d’emprunter à nouveau le réseau autoroutier et met à leur disposition une panoplie des canaux leur permettant de recharger leur Pass à distance ou sur les sites www.jawaz.ma et www.adm.co.ma.