Ce report s’applique aux véhicules de catégories M2, M3, N1, N2 et N3, en ce qui concerne l’homologation et l’immatriculation, tandis que pour les véhicules de catégorie M1 (véhicules privés légers), aucune modification n’a été apportée, précise le ministère dans un communiqué.

Cette mesure fait suite à la publication, au Bulletin officiel n° 7361 du 16 décembre 2024, de l’arrêté conjoint du ministre du Transport et de la Logistique et du ministre de la Transition énergétique et du Développement durable, n° 2094-24 du 11 décembre 2024, modifiant et complétant l’arrêté conjoint du ministre de l’Équipement et des Transports et du secrétaire d’État auprès du ministre de l’Énergie, des Mines, de l’Eau et de l’Environnement, chargé de l’Eau et de l’Environnement, n° 2835-10 du 25 décembre 2010, fixant les conditions d’homologation des véhicules en ce qui concerne l’émission de polluants selon les exigences du moteur en matière de carburant, indique la même source.

La présentation à SM le Roi de la voiture de “Neo Motors”, une société détenue par des capitaux marocains, et du prototype d’un véhicule à hydrogène de la société NamX, nommé HUV (Hydrogen Utility Vehicle), souligne la volonté du Souverain d’encourager et de promouvoir les initiatives entrepreneuriales nationales pionnières et les capacités créatives, particulièrement de la jeunesse marocaine, que ces projets incarnent.

Ces deux initiatives industrielles s’inscrivent en droite ligne des Hautes Orientations Royales visant à orienter le secteur privé vers l’investissement productif, notamment dans les filières de pointe et d’avenir et à stimuler l’émergence d’une nouvelle génération d’entreprises dans le Royaume.

Elles viennent également consacrer la vision clairvoyante de SM le Roi en matière de développement durable et de promotion des énergies renouvelables, particulièrement la filière émergente de l’hydrogène vert.

La société Neo Motors a mis en place une unité industrielle à Ain Aouda (Région Rabat-Salé-Kénitra), pour la fabrication de véhicules automobiles destinés au marché local et à l’export, avec une capacité annuelle prévisionnelle de 27.000 unités et un taux d’intégration locale de 65%.

L’investissement total prévisionnel de ce projet s’élève à 156 millions de dirhams et permettra à terme la création de 580 emplois.

L’homologation définitive du premier véhicule a été délivrée par l’Agence nationale de la Sécurité routière en février 2023. L’entreprise a procédé au lancement de la présérie et envisage l’inauguration de l’unité industrielle au cours du mois de juin 2023 et le lancement de la commercialisation.

Ce projet, qui donne naissance à la première marque automobile marocaine grand public, est porté par des compétences nationales. Il s’appuie principalement sur l’écosystème d’équipementiers automobiles local développé par le Royaume.

Quant au prototype du véhicule à hydrogène de la société NamX, il a été conçu en collaboration avec le bureau de design et carrossier italien de référence Pininfarina. Le design intérieur du véhicule a été réalisé par des talents marocains.

En effet, le modèle HUV sera alimenté en hydrogène par un réservoir central que viendront compléter six capsules amovibles, permettant de garantir une autonomie importante et de faciliter la recharge hydrogène en quelques minutes.

Ce projet pilote inscrit résolument le Maroc dans la dynamique à l’œuvre au niveau mondial consistant à développer de nouvelles formes de transport alliant efficacité et respect de l’environnement.

A cette occasion, SM le Roi, que Dieu L’assiste, a décoré du Wissam Al Kafaa Al Fikria, MM. Nassim Belkhayat, fondateur, Président Directeur Général de la Société Neo Motors, et Faouzi Annajah, Président et fondateur de la société NamX.

Cette cérémonie s’est déroulée en présence du ministre de l’Industrie et du Commerce, M. Ryad Mezzour.

La capacité de production de l’usine de Kenitra atteindra, ainsi, 450.000 voitures par an (thermiques et électriques).

L’usine « Stellantis » de Kénitra a été inaugurée le 20 juin 2019, lors d’une cérémonie présidée par le Roi Mohammed VI. Cette unité emploie actuellement plus de 3.000 personnes, avec un taux d’intégration locale de 69%. 

Stellantis est un groupe automobile multinational franco-italo-américain fondé le 16 janvier 2021 résultant de la fusion du groupe français Groupe PSA et de Fiat Chrysler Automobiles.

Ces exportations atteignent leur niveau le plus haut durant la même période au cours des cinq dernières années, indique l’Office qui vient de publier ses récents indicateurs mensuels des échanges extérieurs.

Cette hausse a concerné les ventes du segment de la construction (+56,2%) et celles du segment du câblage (+20,8%), précise la même source, relevant qu’en revanche, les exportations du segment de l’intérieur véhicules et sièges demeurent quasi-stables.

S’agissant des ventes des phosphates et dérivés, elles ont augmenté de 66,6% à plus de 91,8 MMDH, suite à l’augmentation des exportations des engrais naturels et chimiques (+28,523 MMDH) due à l’effet prix qui a plus que doublé (8.749 DH/T à fin septembre 2022 contre 4.330 DH/T à fin septembre 2021).

En parallèle, les exportations du secteur agriculture et agroalimentaire se sont établies à plus de 61,36 MMDH à fin septembre 2022, en augmentation de 20,8% par rapport à la même période de 2021. Cette évolution s’explique par la hausse simultanée des ventes de l’industrie alimentaire (+22,4%) et celles de l’agriculture, sylviculture et chasse (+18,5%).

De leur côté, les exportations du textile et cuir se sont accrues de 26,7%, en raison de l’amélioration des ventes des vêtements confectionnés (+28,8%), des articles de bonneterie (+19,6%) et des chaussures (+29,9%).

La cérémonie d’inauguration de cette nouvelle unité de ce géant américain s’est déroulée en présence notamment du gouverneur de la province de Meknès, Abdelghani Sebbar, des responsables de « Lear Corporation Maroc » ainsi que des cadres et des employés de l’usine.

Dans une déclaration à M24, chaine d’information en continu de la MAP, M. Mezzour s’est félicité de l’ouverture de l’usine « Lear » à Meknès, ajoutant que le groupe américain emploie 18.000 personnes dans 16 usines à travers le Royaume.

L’inauguration de cette unité traduit la confiance que le groupe place dans le Maroc, sa compétitivité et ses compétences, a souligné le ministre, qui a mis l’accent sur l’importance qu’accorde le groupe à la qualité et la compétitivité au niveau mondial.

La création de cette usine est un signe de renouvellement de la confiance dans le site de Meknès qui regorge de compétences de haut niveau et jouit de l’appui des autorités locales et les pouvoirs centraux dont le ministère du Commerce et de l’Industrie et ce, en application des Hautes Orientations Royales relatives à la promotion de l’investissement et l’encouragement de l’emploi en faveur des jeunes.

Intervenant à cette occasion, les responsables du groupe américain ont indiqué que la concrétisation de ce projet dénote du dynamisme que connait l’industrie automobile au Maroc et traduit l’ouverture du groupe sur l’environnement international.

Selon les mêmes responsables, cette usine s’étale sur 54.000 m2 dont 18.200 m2 pour la production. L’unité, la 16ème du genre du groupe au niveau national, emploie actuellement 2.200 employés dans la perspective d’atteindre 2.600 salariés en 2023.

Installé depuis 2003 au Maroc, l’équipementier américain est présent actuellement à Tanger, Rabat et Kénitra, outre Meknès.

Après deux années de pandémie marquées par la fermeture de plusieurs usines à travers le monde, voilà que les contextes géopolitiques et sanitaires internationaux, à l’origine d’une inflation globale, contraignent les constructeurs à la réorganisation de leurs process, en raison de la rupture d’intrants, et bouleversent les perspectives de développement du secteur automobile mondial.

La perturbation des chaînes d’approvisionnement dans le monde, notamment la pénurie des semi-conducteurs dont la demande a explosé à la réouverture des usines, impose aux constructeurs de nombreux défis organisationnels orientés vers l’intégration verticale des facteurs de production, certaines firmes ayant décidé de développer leurs propres circuits parallèlement à la conception et à l’assemblage.

Selon les statistiques mensuelles publiées récemment par l’Association des importateurs de véhicules au Maroc (AIVAM), les ventes de voitures neuves sur le territoire national auraient diminué de 11,03% au cours des sept premiers mois de l’année pour s’établir à 95.544 unités. Par segment, le nombre des nouvelles immatriculations de véhicules particuliers (VP) s’est élevé à 85.771 unités à fin juillet 2022, soit un repli de 9,68%, tandis que celui des véhicules utilitaires légers (VUL) s’est chiffré à 9.773 unités (-21,34%), rapporte l’AIVAM.

Cette contre-performance tient principalement au constat de l’atonie des lignes de production qui entraîne, tout compte fait, une pénurie des véhicules eux-mêmes. Car la demande existe bel est bien, sauf que le défaut inédit et persistant des semi-conducteurs et le renchérissement d’autres composants, dont des matières premières, retardent les livraisons des véhicules neufs, réduisant mécaniquement l’offre sur le marché. Dans ce contexte, certains constructeurs, limités dans leur production par la rareté des intrants, adoptent la stratégie du “vendre moins et gagner plus”.

À travers cette politique d’écrémage, les firmes optent pour l’affectation en priorité des composants électroniques aux véhicules haut de gamme en gérant le manque de disponibilité des véhicules par une suppression des actions promotionnelles et des rabais.

Selon le journaliste de l’émission télé « M Auto » diffusée sur la chaîne d’info en continu M24 TV, Jalil Bennani, les effets du contexte mondial actuel succédant à la crise sanitaire se sont manifestés par une carence dans l’approvisionnement en composants face à une demande en véhicule maintenue à un niveau stable, notant que les industries s’organisent en ce moment par flux tendus. Cette conjoncture exceptionnelle à laquelle est confrontée l’industrie automobile mondiale justifie la hausse des prix des véhicules, renchéris par les coûts logistiques et la cherté des pièces et équipements automobiles, qui subissent une inflation au même titre que les autres biens de consommation, a expliqué M. Bennani dans une déclaration à la MAP.

À la question de savoir si l’heure était venue pour les véhicules électriques (VE) de prendre le relais, le journaliste spécialisé a relevé les barrières psychologiques des consommateurs liées au fonctionnement de cette mobilité alternative à savoir, l’insuffisance des bornes de recharge et le “prix pas très compétitif” de ces véhicules, précisant, là aussi, que les métaux intervenant dans la fabrication des batteries connaissent une augmentation spectaculaire. Afin de pallier la crise de ces matières premières stratégiques et atténuer l’impact du conflit russo-ukrainien sur l’industrie automobile, M. Bennani a fait savoir que nombre d’équipementiers et firmes internationales s’orientent vers la relocalisation de leurs activités, y compris au Maroc, destination que certains groupes ont retenu pour la fabrication de faisceaux électriques (câblage) mais aussi de semi-conducteurs.

À ce titre, rappelons l’inauguration récente à Bouskoura (Casablanca) de la nouvelle ligne de production de composants électroniques de STMicroelectronics (ST), leader mondial de l’électrification des véhicules, ainsi que le transfert des capacités de production ukrainienne vers le Maroc pour Leoni, fournisseur de référence des constructeurs automobiles européens en matière de faisceaux de câblage.

Parallèlement, la récente note de l’Office des changes sur les indicateurs mensuels des échanges extérieurs du mois de juin reflète une dynamique positive pour le secteur automobile national. Ses exportations auraient progressé de 30,1% à 52,84 milliards de dirhams (MMDH) au premier semestre de l’année 2022, soit un plus haut niveau des cinq dernières années sur la même période.

Les perspectives de l’industrie automobile marocaine, premier secteur exportateur du pays (27% des exportations en 2019) demeurent, de surcroit, optimistes grâce au Plan de relance industrielle 2021-2023 qui prévoit de développer le taux d’intégration de 60% à 80%.

Par ailleurs, la présente conjoncture marquée par la raréfaction des ressources et l’interdépendance des industries mondiales, pose avec acuité la question de la souveraineté industrielle nationale et suppose, dès lors, de faire le choix entre objectifs économiques à court terme et ambitions écologiques à moyen terme.

La nouvelle unité allemande renforce la position de Tanger en tant que destination industrielle par excellence et contribue à soutenir la coopération économique maroco-allemande qui, grâce à la sagesse de SM le Roi Mohammed VI, connaît une évolution tangible, équilibrée et prometteuse, a souligné M. Mezzour lors de la cérémonie d’ouverture de cette usine, à laquelle ont pris part des responsables administratifs et des personnalités économiques.

Le ministre a également relevé que l’investissement étranger qualitatif au Maroc s’explique par la stabilité, la sécurité et l’ouverture dont jouit le Royaume, ainsi que par son attractivité économique.

Le Maroc est devenu une destination industrielle pour les grands groupes industriels internationaux de référence, notamment dans le domaine de l’automobile et d’autres industries vitales, grâce aux incitations que le Royaume accorde aux investisseurs en général et à la présence d’une main-d’œuvre et de cadres qualifiés et expérimentés, a-t-il fait observer, tout en rappelant la situation géographique du pays en tant que passerelle économique reliant le nord et le sud du globe.

M. Mezzour a expliqué que la confiance des investisseurs étrangers dans le présent et l’avenir du Maroc, notamment les grands groupes industriels, est renforcée d’année en année, ce qui se reflète dans les indicateurs d’attraction de capitaux et de mobilité du port Tanger Med et de ses plateformes.

En attirant de grands groupes industriels internationaux, le Maroc confirme son statut de leader continental et régional dans le secteur automobile, a noté le ministre, ajoutant que cela atteste de la grande compétitivité de la plateforme industrielle marocaine.

Il a fait savoir que la nouvelle unité industrielle du groupe allemand, qui a choisi le Maroc comme première plateforme à l’échelle africaine, vient répondre à la demande des constructeurs automobiles les plus prestigieux du monde, qui ont une présence particulière sur le marché international.

De son côté, le Directeur général de Tanger Med, Mehdi Tazi Rifi, a indiqué que le choix du groupe allemand de s’implanter à la plateforme industrielle de Tanger-Med, qui est actuellement le premier port aux niveaux méditerranéen et africain, confirme la pertinence des choix et des orientations économiques du Maroc et son développement continu et l’intégration et la coordination des services du port, qui combinent les services industriels, portuaires et logistiques.

Il a relevé que l’ouverture de cette nouvelle usine allemande confirme également que ce groupe suit la voie d’autres entreprises internationales de premier plan de divers pays, qui ont une longue histoire dans le domaine industriel, ajoutant que les autorités portuaires de Tanger Med offrent toutes les conditions favorables aux entreprises internationales et les accompagnent à tous les niveaux pour assurer la réussite de leurs projets au Maroc.

Pour sa part, l’ambassadeur de la République fédérale d’Allemagne à Rabat, Robert Dogler, a noté que ce nouvel investissement allemand à Tanger-Med vient accompagner la dynamique des relations maroco-allemandes sur tous les plans et confirme également la capacité du Maroc, grâce à la clairvoyance de SM le Roi Mohammed VI, à attirer les grands groupes industriels allemands qui voient dans le Royaume une puissance économique émergente et un modèle régional et continental.

Le Maroc, qui est le deuxième partenaire africain de l’Allemagne, a accumulé ces dernières années une expérience importante dans l’attraction d’investissements de qualité, en raison de sa main-d’œuvre de qualité, de ses d’infrastructures industrielles et économiques de pointe et attractives, ainsi que de son ouverture et de sa stabilité, a fait remarquer le diplomate, estimant que le Royaume attirera inévitablement d’autres investissements allemands dans un avenir prévisible.

Sur la même lignée, le président de la Chambre allemande de l’industrie et du commerce, Andreas Wenzel, a jugé prometteuses les perspectives de coopération économique entre Rabat et Berlin, d’autant plus que les investissements allemands au Maroc connaissent un développement quantitatif et qualitatif.

Le Maroc est devenu une plateforme industrielle importante pour les grands groupes industriels allemands qui ont commencé à renforcer leur présence dans le Royaume, en tant que porte d’entrée incontournable sur le marché africain, a fait observer M. Wenzel, tout en saluant la compétence de la main-d’œuvre jeune du Maroc et les mesures officielles prises pour attirer les capitaux, les investissements étrangers et les programmes de formation en général, qui accompagnent le marché du travail et les attentes des divers investisseurs.

Construite sur un terrain de 21.400 m² (9.400 m² bâtie à ce jour, et 12.000 m² sera achevée en janvier 2023), cette usine, dont la réalisation a nécessité un investissement de 107 millions de dirhams (MDH) et permettra la création de 1075 emplois et la réalisation d’un chiffre d’affaires annuel de plus de 400 MDH.

– Nouvelle usine de production de câblage automobile à Meknès d’un investissement de 371 millions de dirhams (MDH) et la création de 2.300 emplois directs ;

– Extension d’une unité de production de câblage automobile à Kénitra – 138 MDH – 2.000 emplois directs ;

– Extension d’une unité de production de câblage automobile à Tanger- 242 MDH – 2.000 emplois directs ;

Le groupe Sumitomo – Extension d’une unité de production de faisceaux électriques à Casablanca – 146 MDH – 2.000 emplois directs ;

Le groupe Lear – Nouvelle unité industrielle de production de faisceaux et câbles électriques automobile à Meknès – 200 MDH – 1.994 emplois directs ;

Le groupe Lear Connection systems – Nouvelle unité de production de terminaux et connecteurs à Tanger – 271 MDH – 168 emplois directs ;

Le groupe Stahlschmidt – Nouvelle usine de production de câbles Bowden et des systèmes de déverrouillage à Tanger – 107 MDH – 1.075 emplois directs ;

Le groupe TE Connectivity – Nouvelle unité de moulage et assemblage de connecteurs à Tanger – 202 MDH – 350 emplois directs.