Ces appareils servent au transport de troupes avec une capacité de plus de 20 personnes, à l’évacuation médicale, au sauvetage au combat en zones hostiles et pour des missions d’attaque, explique explique Airbus Helicopters.

Ils remplaceront les Puma actuellement en service depuis plus de 40 ans.

H225M  Caracal, une référence pour les missions complexes en environnements difficiles

« Nous sommes honorés que le Maroc ait choisi de remplacer sa flotte historique de Puma par l’H225M », a déclaré Bruno Even, PDG d’Airbus Helicopters. « Il s’agit d’une nouvelle étape dans le partenariat que nous avons bâti au fil des décennies avec le Royaume du Maroc. L’H225M connaît un vif succès sur le marché. Cet appareil est une référence pour les missions complexes en environnements difficiles. Cette commande confirme la réputation de l’H225M comme hélicoptère de choix pour les missions de recherche et de sauvetage au combat et les opérations spéciales à travers le monde. » 

Les H225M de la Force aérienne royale marocaine seront équipés d’un double treuil, d’un projecteur et d’un système électro-optique Safran Euroflir 410. Ils pourront emporter des mitrailleuses et un système de guerre électronique pour leur autoprotection. 

Le contrat avec Airbus Helicopters comprend également un ensemble de services d’assistance et de maintenance avec des services associés. 

Plus de 360 ​​H225 et H225M sont en service dans le monde, totalisant près de 980 000 heures de vol. Parmi les clients militaires figurent la France, les Pays-Bas, la Hongrie, le Brésil, le Mexique, Singapour, la Thaïlande, la Malaisie, l’Indonésie, l’Irak et le Koweït.

Airbus est présent au Maroc depuis 1951 via Airbus Atlantic, une filiale à 100 % d’Airbus spécialisée dans la fabrication de composites, l’assemblage de sous-ensembles métalliques complexes, ainsi que la maintenance et le support des équipements avioniques.

En 2024, Airbus Helicopters a annoncé la création d’un centre client au Maroc, destiné à assurer le support des 60 hélicoptères Airbus en service au sein de la Force aérienne royale marocaine, de la Marine royale et de la Gendarmerie royale marocaine. Ce centre évoluera vers un service de maintenance, de réparation et de révision (MRO) doté de nouvelles installations dédiées et deviendra le centre régional d’Airbus Helicopters pour l’Afrique de l’Ouest.

Comme le montre la vidéo postée par A350BLOG, la collision a causé de sérieux dégâts au nez de l’appareil.

Iberia #A350 MSN312 (IB6586) suffered a bird strike on landing at Madrid Airport, Spain.

The nose cone suffered a tear and a dent and the bird remained embedded in the nose cone.#SafetyFirst
unknown pic.twitter.com/ufD4QixQP8

— A350Blog (@A350Blog) October 27, 2021

Le « coupable » est un vautour noir « Egyptus Monachus », était toujours encastré dans le nez de l’appareil, quand il s’est immobilisé. L’oiseau, l’un des plus lourds d’Europe et d’Afrique du Nord, aurait pu causer bien plus de soucis s’il avait percuté les fenêtres du cockpit.

Fort heureusement, les dégâts sont simplement matériels.

Des manifestants à Getafe, près de Madrid, et à Cadix (Andalousie) ou Albacete ont protesté devant plusieurs sites du groupe pour condamner la suppression de quelque 1.600 emplois au total dans le pays.

Frappé par la crise provoquée par la pandémie de Covid-19, Airbus a annoncé, fin jin dernier, la suppression de 15.000 emplois au niveau mondial dans sa division d’aviation commerciale, dont 889 en Espagne.

Même avant la crise sanitaire, en février, le groupe avait déjà annoncé pour l’Espagne la suppression sur deux ans de 722 postes de sa division Défense et Espace, sur quelque 2.600 supprimés en Europe.

AirBus emploie quelque 12.300 personnes en Espagne.

L’industrie aéronautique génère plus de 100.000 postes de travail directs et indirects en Espagne, avec plus de 400 entreprises, réparties dans le centre du pays, en Andalousie (sud) et au Pays basque, selon le syndicat Commissions ouvrières.