« Il s’agissait d’un vol spécial qui avait été mis en place par les autorités algériennes dans le but de rapatrier des ressortissants du Sahara Occidental et des membres actifs du front Polisario », révèle la même source.

« C’est une étrange affaire qui a été étouffée discrètement par les autorités algériennes. Une affaire qui cache des dessous politiques et diplomatiques troublants », pointe le média digital, évoquant « des instructions d’en haut » pour ne pas divulguer cette mystérieuse affaire.

« Il semble que les autorités maltaises n’ont jamais donné leur accord pour autoriser cette opération de rapatriement » , suppute le même média algérien.

Et d’ajouter: « L’avion de la compagnie aérienne nationale est reparti ainsi vide et sans le moindre passager occasionnant ainsi des pertes financières considérables pour la compagnie étant donné que tout un équipage, un avion et du kérosène ont été mobilisés pour un vol qui retourne… bredouille à défaut de la bénédiction des autorités maltaises ».

Face à cette affaire étrange, surgit la question inévitable: que faisaient ces « membres actifs du polisario » sur le Rocher? Sûrement pas pour faire du shopping… 

Une affaire qui sent mauvais…  

Dès que des mesures, en trompe l’œil, sont prises pour remédier à un quelconque dysfonctionnement, les responsables de la compagnie se réveillent le lendemain avec une gueule de bois, en découvrant, médusés, d’autres failles dont ils n’ont pas les moyens de colmater ses brèches.

En témoigne le scandale qui a éclaboussé la compagnie le 20 septembre dernier à l’aéroport de Paris-Orly. Les faits relatés donnent le tournis et renseignent sur la gouvernance calamiteuse des entreprises publiques en Algérie où tout semble marcher de travers.

Un steward d’Air Algérie a été pris la main dans le sac, alors qu’il tentait de faire passer une quantité de cocaïne.

Ayant reçu l’autorisation de quitter l’avion pour effectuer des achats à la pharmacie, le Steward d’Air Algérie a été détecté par le portique dissimulant 400 grammes de cocaïne qu’il a scotchée sur sa cuisse.

La drogue était destinée à la revente ou à la consommation en Algérie, selon les résultats de l’enquête diligentée par la police française, qui a permis de découvrir que l’employé de la compagnie aérienne algérienne faisait uniquement la « mule » de tout un réseau sophistiqué de trafic de cocaïne qui a l’habitude d’envoyer d’importantes quantités de stupéfiants vers l’Algérie.

Selon des sources sécuritaires, il n’est pas exclu que de hauts responsables de la compagnie aérienne algérienne soient convoqués par les enquêteurs français pour qu’ils soient auditionnés à propos de leurs liens présumés avec le steward chargé de transporter de la cocaïne depuis Paris jusqu’à l’Algérie.

Après le coup de massue qu’elle a subi, la compagnie a annoncé avoir durci ses règles de sécurité. Peine perdue. Le mal semble plus profond dans ce pays où la corruption a été érigée, depuis des décades, en système.

En effet, à peine trois semaines après, la compagnie dont la réputation est loin de faire l’unanimité, a payé cash les frais des errements de son personnel navigant dont un groupe se trouve impliqué dans une autre sombre affaire.

L’information, rendue publique le 15 octobre, fait état de quatre stewards algériens d' »Air Algérie » impliqués dans un réseau de recel de téléphones volés.

Selon les enquêteurs, au moins 600 téléphones mobiles haut de gamme ont été « exportés » entre décembre 2020 et février 2021, « générant un profit de plusieurs dizaines de milliers d’euros par mois.

Les quatre stewards d’Air Algérie, dont le neveu d’un sénateur en poste, sont sous le coup d’un mandat d’arrêt international.

Le procureur de la République de Rennes a déclaré que « les investigations se poursuivent, sur commission rogatoire en France, et auront vocation à se prolonger » en Algérie et au Luxembourg, où réside le chef du réseau.

La succession de scandales viennent au mauvais moment pour cette compagnie aérienne qui fait face à un véritable gouffre financier que les pouvoirs publics n’arrivent pas à lui trouver le remède efficace.

La compagnie aérienne algérienne, qui a dû clouer ses avions pendant une longue période où son activité s’est limitée quatorze mois durant aux opérations de rapatriement et au fret aérien, connaît une mauvaise passe.

Elle a d’ores et déjà demandé une aide d’urgence de l’Etat pour pouvoir continuer à fonctionner et honorer ses engagements.

Les dirigeants d’Air Algérie ont alerté les responsables à plusieurs reprises, sur l’incapacité de la compagnie à assumer les charges salariales, de l’entretien et la maintenance des avions, ainsi que ses dépenses en devises.

Selon des rapports officiels, « Air Algérie » caracole des pertes estimées à 40 milliards de dinars en 2020. Un chiffre qui devrait se creuser davantage en 2021.

Pour l’heure, les spécialistes évaluent un besoin urgent d’un refinancement public de plus de 900 millions de dollars pour que la compagnie puisse poursuivre son activité, honorer ses engagements notamment envers son personnel et entretenir sa flotte.

Cette descente dans les abysses que connaît « Air Algérie » n’est pas le fruit du hasard, loin s’en faut. Elle est une résultante logique d’une gestion chaotique de cette entreprise.

D’ailleurs, l’ex-PDG d’Air Algérie, Bekhouche Allache, a été condamné le 27 septembre à deux ans de prison dont un an ferme, dans le cadre de l’affaire dite Hamid Melzi, un ex-patron d’un établissement public accusé de faits de corruption pour le compte de proches du défunt ex-président Abdelaziz Bouteflika.

L’ancien patron avait été démis de ses fonctions en janvier dernier, officiellement pour avoir décidé l’importation des services en porcelaine pour les cabines de première classe sur les Airbus A330-200, alors qu’Air Algérie est privée de vols réguliers à l’international pour cause de pandémie de Covid-19.

La gestion catastrophique d’Air Algérie et les nombreux scandales, qui ne finissent pas de l’éclabousser, ne sont que la face apparente de l’iceberg. La corruption et la mauvaise gestion des entreprises publiques gangrènent un pays dont les dirigeants politiques ont une aversion à la conduite d’un véritable changement.

La compagnie Air Algérie appartenant à la « force de frappe » de Tebboune est,  une fois encore, sous les feux du scandale de son personnel navigant commercial. Après l’arrestation, en septembre dernier, d’un steward à l’aéroport d’Orly en possession de cocaïne, quatre de ses collègues sont poursuivis pour vol de téléphones portables.

La France a  lancé un mandat d’arrêt contre eux pour appartenance à un réseau de recel et de trafic de tréphones portables. Ce réseau a été  démantelé dernièrement à Rennes suite à une enquête diligentée après une série de vols de portables perpétrés en 2020.

Les personnes qui ont été arrêtées ont déclaré à la police que les portables sont envoyés en Algérie via les quatre stewards qui font l’objet de ce mandat d’arrêt.

Le personnel naviguant d’Air Algérie, essaye de joindre les deux bouts par tous les moyens sachant qu’un steward algérien ne touche même pas le tiers du salaire que perçoit son homologue marocain.

La prétendue « puissance régionale » de Tebboune et de Chengriha ne cesse de se réduire comme un peau de chagrin par des scandales à répétition.

Avant la publication de la vidéo (voir ci-dessous), les mégaphones médiatiques algériens avaient démenti la véracité des photos postées par un internaute sur Twitter. Sauf qu’un Algérien qui se trouvait dans un autre avion A 330 d’Air Algérie, qui desservait Oran à Paris, a filmé avec son portable l’état déplorable des sièges.

بعد تكذيب ابواق المرادية الإعلامية لحقيقة صور كراسي لطائرة جزائرية مهترئة بين وهران باريس، مواطن جزائري يرد بفيديو من داخل طائرة أخرى متأخرة من اسطول الخطوط الجوية الجزائرية وهي في وضعية مزرية جدا ايضا.
الفيديو أمامكم والتعليق لكم pic.twitter.com/2TtjDrwEMU

— Naama MAOULAININE النعمة ماء العينين (@NMalainin) October 11, 2021

Ce qui n’est pas étonnant dans le pays de « la force de frappe » qui n’arrive pas à entretenir les pelouses de terrains de football pour permettre à l’équipe nationale algérienne de disputer les compétitions régionales et internationales.

C’est vrai que la gestion de cette compagnie, comme toutes les entreprises publiques en Algérie, laisse à désirer. C’est vrai aussi que des stewards d’Air Algérie ont été arrêtés en possession de la cocaïne à Paris et qui avaient acheté des téléphones portables volés pour les revendre dans leur pays.

Mais franchement de là à laisser des sièges pourrir de cette façon pour une compagnie aérienne, qui est le premier miroir qui renvoie l’image d’un pays, c’est le summum du sous-développement de l’esprit.

Pauvre Algérie !

Depuis, ces deux porte-voix, qui se voulaient plus antimarocains que leurs maîtres-généraux, sont tombés en désuétude, l’un en prison et l’autre dans la poubelle de l’histoire. Voire, les deux arroseurs ont été arrosés, samedi dernier, par un steward d’Air Algérie qui a été arrêté à l’aéroport d’Orly à Paris en possession d’une « substance prohibée ».

La presse algérienne, dont une grande partie a oublié de relayer cette information, a repris un communiqué de la compagnie algérienne tout en évitant de dire qu’il s’agit de 480 grammes de cocaïne. Ce n’est pas la première fois qu’un membre du personnel naviguant algérien a été pris la main dans le sac de la cocaïne et du transfert illégal de devises.

Pour reprendre les termes de Messahel, « Tout le monde sait » que l’Algérie est devenue une plaque tournante de la cocaïne à destination de l’Europe et notamment du Royaume-Uni. Et comme les médias algériens excellent dans le maquillage des coups durs, ils ont qualifié l’arrestation du steward algérien à Paris de « mini-scandale pour Air Algérie ».

C’est tellement dérisoire que la compagnie algérienne a interdit au personnel naviguant commercial, à bord des vols effectuant un aller retour le même jour, de descendre de l’avion.

Quant à Messahel qui s’était ridiculisé en attaquant la RAM, les dirigeants de la compagnie marocaine avaient eu une idée géniale en lui répondant avec une publicité moqueuse: « Effectivement nous ne transportons pas que des passagers… nous accompagnons aussi nos Lions en Russie… Et ça tout le monde le sait ! ».

Pour Air Algérie, elle est devenue le transporteur officiel de la cocaïne latino- américaine. Et çà tout le monde le sait !

D’après la même source citée par les médias algériens, la compagnie algérienne n’a eu qu’une seule étoile sur sept en termes de sécurité au sein de ses avions, ce qui la classe parmi les compagnies les moins sûres au monde.

« Air Algérie » est parmi les pires compagnies en termes de sécurité pour les passagers, a précisé la même source.

Dans son dernier classement, le site spécialisé « Airline Ratings » n’a mis aucune étoile sur les sept possibles pour la compagnie algérienne en termes de gestion du Covid-19.

« Airline Ratings » estime qu’Air Algérie ne respecte pas les normes internationales de lutte contre le coronavirus dans ses appareils.

Lancé en juin 2013, « Airline Ratings » évalue la sécurité et le produit en vol de 385 compagnies aériennes à l’aide de son système de notation à sept étoiles, sur la base de plusieurs critères comme l’historique des accidents et incidents graves des compagnies aériennes, des audits des autorités de l’avion, des audits gouvernementaux ou de l’âge moyen de la flotte.

Depuis la suspension du trafic aérien, en mars dernier, la compagnie « Air Algérie » a enregistré des pertes estimées à plus de 245 millions d’euros.

Selon le PDG d’Air Algérie, Bakhouche Allache, la situation financière actuelle de la compagnie est « difficile ».

Il a estimé que la compagnie pourrait subir davantage de pertes en cas de poursuite de la crise, ce qui constituerait un « obstacle majeur au développement des investissements de la société ».

Bakhouche Allache a également révélé que le programme de renouvellement de la flotte de la compagnie, approuvé par le gouvernement en 2018, était suspendu en raison des répercussions économiques de la pandémie de coronavirus.

Cette décision, selon la presse algérienne, “repose sur des critères scientifiques et des indicateurs épidémiologiques basés sur les différentes sources de données utilisées par les différentes instances internationales”.

Or cette Algérie, populaire, démocratique, socialiste… dorénavant scientifique… et surtout en faillite… qui mobilise « la science » contre le Maroc… et qui fanfaronne pour moins que rien… vient de se faire tirer les oreilles par Pékin.

Selon la presse algérienne, le jeudi 24 septembre, les membres de l’équipage d’un appareil d’Air Algérie ont été soumis à des tests de dépistage PCR à Pékin. L’avion devait ramener vers Alger 200 ouvriers chinois.

Les tests ont montré qu’au moins 3 membres de l’équipage sont positifs au coronavirus COVID-19 !

Illico presto, l’administration de l’aviation civile chinoise a décidé d’annuler le vol et de renvoyer l’avion vide vers Alger. Retour immédiat à l’expéditeur!!

Alger qui fabule, frime et fait dans l’esbroufe en dressant une liste de pays autorisés et non autorisés… doit balayer les virus devant sa porte.

Les appareils d’Air Algérie semblent être des foyers volants et baladeurs de contamination… Les carlingues de cette compagnie sont devenues suspectes. Aucune stratégie sérieuse de dépistage n’existe en Algérie, et leurs chiffres quotidiens sont très douteux.

Ils ont voulu mettre le Maroc sur une liste rouge… ils se sont retrouvés sur une liste noire.

Dans une déclaration à la presse, M. Andaloussi a indiqué que la décision d’ouvrir l’espace aérien est une prérogative du président algérien, arguant que « même si on décide de reprendre cette activité, on va le faire à hauteur de 30% de notre programme habituel, sans excéder les 40% d’ici à la fin 2020 ».

« Avec un tel scénario de reprise d’activité, les pertes de la compagnie pourraient atteindre 89 milliards de DA d’ici à la fin de l’année », a-t-il prédit.

Des experts estiment que le retour au programme des vols de 2019, pour « Air Algérie » et pour les autres compagnies aériennes dans le monde, ne peut se faire avant l’année 2023 voire 2025.

Le porte-parole a également fait savoir que depuis la suspension du trafic aérien, le 18 mars dernier, exception faite pour les vols cargo et pour les opérations de rapatriement, quelque 17.620 vols d’Air Algérie ont été annulés, que ce soit pour les lignes intérieures ou extérieures.

Concernant la trésorerie d’Air Algérie, le responsable a précisé que la compagnie « dispose encore de 65 milliards de DA de trésorerie. Et en dépit de la crise, nous avons des charges incompressibles que nous devons honorer, à savoir la maintenance des avions, la location des sièges, les charges des fournisseurs et prestataires et évidemment les salaires ».

Pour rappel, Air Algérie avait effectué il y a une semaine un premier vol de rapatriement sur Casablanca.

Hier, deux avions de la même compagnie ont rapatrié des Algériens qui étaient bloqués aux Émirats arabes unis et en Égypte.